開發(fā)商成立獨立運維公司謀求破局
　　在常人看來，整機制造商運維團隊有規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢，對于開發(fā)商來說直接續(xù)簽合同也許是一個不錯的選擇，但是由于整機制造商運維往往價格高企，這讓剛剛微利的風(fēng)電場可能再次退回虧損的漩渦。
　　所以， 為了提高電廠的運維效率，提高電場的效益，開發(fā)商開始自己的運維隊伍，但是,效果顯然難言樂觀。
　　開發(fā)商自己成立的運維公司運維成本、管理成本都居高不下。另外，在配件采購成本也是面臨的一個難題，為此這些公司不得不自我拓寬市場渠道，這在另一個層面上增加了運維成本。運維公司面臨的另一個巨大的挑戰(zhàn)就是大部件的儲存問題，由于大部件存儲條件較高，并且需要一定的維護成本，這給運維公司帶來了巨大的庫存壓力。
　　對此，中廣核風(fēng)電有限公司風(fēng)電事業(yè)部總經(jīng)理成祥和提出了“備件銀行”的概念，備件銀行，即運維公司與多個廠家合作，分散儲存?zhèn)浼?，方便?jié)約資金，與系統(tǒng)內(nèi)比如大唐、華潤等風(fēng)力發(fā)電企業(yè)溝通，同時也把合作范圍擴展到上產(chǎn)廠家，供貨商等等，并建立大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，統(tǒng)一撥發(fā)管理，整體降低備件成本。
　　盡管如此，開發(fā)商的運維公司劣勢依然十分明顯。整機制造商畢竟還掌握著機組設(shè)計的數(shù)據(jù)，整機制造商有規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢，備件方面的優(yōu)勢，另外只有整機制造商有能力優(yōu)化提升整個機組的性能。
　　開發(fā)商與整機制造商需要無縫對接，這需要整機制造商與開發(fā)商，乃至運維公司之間數(shù)據(jù)共享，但是目前為止還有一定的障礙。要好運維工作，這一點似乎又是邁不過去的門檻，金風(fēng)科技工程師寧巧珍說。
　　誰的“藍海”？
　　在開發(fā)商與整機制造商焦灼的同時，第三方運維公司以另一種嶄新的方式?jīng)_到了市場的前沿。
　　風(fēng)電開發(fā)商和風(fēng)機整機廠商在運維方面各有各的優(yōu)勢和不足。風(fēng)電業(yè)主關(guān)注風(fēng)場整個生命周期運維，但對風(fēng)機的特性不是特別專業(yè)和熟悉，很多問題無法自己解決。整機廠商的優(yōu)勢在于它的整機技術(shù)及集成優(yōu)勢，但風(fēng)電運維不是他們關(guān)注的主要目標(biāo)。如果風(fēng)電場業(yè)主繼續(xù)選擇風(fēng)機廠家續(xù)簽維護合同，運維過程會存在既當(dāng)裁判又做運動員的利益沖突，而風(fēng)電場業(yè)主自己承擔(dān)運維業(yè)務(wù)又會面臨技術(shù)障礙及運維成本高的問題。
　　所以獨立的第三方公司以更低廉的價格和更專業(yè)的技術(shù)承攬運維業(yè)務(wù)優(yōu)勢走到了市場中間。
　　目前，整機制造商的運維服務(wù)往往要承擔(dān)更高的成本，服務(wù)的質(zhì)量與靈活性也比較差，而第三方的運維公司往往彌補了以上的缺點，另外相比開發(fā)商自己的運維公司，第三方運維公司運維機型多、運維經(jīng)驗豐富，且運維成本比較合理，上海探能公司副總經(jīng)理徐向軍告訴記者。