或許是因為Sway在10MW風(fēng)機上投入的時間之長、成本之高令人心生敬畏，此后研發(fā)10MW風(fēng)機的公司幾乎全部放棄了永磁技術(shù)路線，轉(zhuǎn)戰(zhàn)超導(dǎo)發(fā)電機。 
　　美國SeaTitan 10MW風(fēng)電機組
　　因為和華銳風(fēng)電的訴訟，AMSC（美國超導(dǎo)）在中國廣為人知，AMSC一直致力于超導(dǎo)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用。AMSC此前曾為美國海軍設(shè)計過超導(dǎo)發(fā)電機用來推動輪船，并在2009年成功應(yīng)用于36.5MW的海軍發(fā)動機上，完成了全功率測試。
　　在此基礎(chǔ)上，2010年AMSC開始研發(fā)風(fēng)機發(fā)電機，并于2012年完成設(shè)計。該風(fēng)機輪轂高近125米，塔筒頂部直徑5米，底部直徑近8米。管狀鋼結(jié)構(gòu)的塔筒能放置在各種類型的傳統(tǒng)導(dǎo)管架及深水基礎(chǔ)上。SeaTitan風(fēng)機的核心部分采用高溫超導(dǎo)發(fā)電機系統(tǒng)，它在全功率時電能損失能降低一半。
　　SeaTitan采用直驅(qū)式發(fā)電機，因此不用考慮主軸偏移帶來的影響，并且能夠通過大間隙的自由運動進行抵消。 除此之外，這項新技術(shù)還具有風(fēng)機功率密度高、部分負載效率高、噪音小、沒有諧波、易于維護等優(yōu)點。
 

由于發(fā)電機的重量減輕，這樣發(fā)電機可直接放在塔筒上，從而可以改進主機架設(shè)計，并將負載直接從輪轂傳遞到塔筒。