10月31日，韓國最大鋼鐵企業(yè)浦項制鐵的工程子公司浦項制鐵建設公司（POSCO E&C）宣布，為搶占浮式海上風電市場的運輸及安裝(T&I)市場，該公司已與南星海運公司(Namsung Shipping) 、海上風電開發(fā)公司HA-Energy簽訂了戰(zhàn)略業(yè)務協(xié)議（MOU），三方決定攜手合作，建造并運營一批風機運輸及安裝專用工作船。

今年8月，浦項制鐵與挪威國油（Equinor）簽署“蔚山螢火（Ulsan Bandibul Firefly)”海上風力發(fā)電站項目戰(zhàn)略協(xié)議，計劃在包括該項目在內的韓國境內海上風電項目的開發(fā)、建設、運輸等領域建立戰(zhàn)略合作關系，并將項目早日實現(xiàn)落地。

Equinor是全球海上風力發(fā)電領域頭部企業(yè)，隨著韓國開始將其能源結構從核電和煤炭轉變?yōu)榭稍偕茉矗珽quinor正在調查“海上風能的巨大潛力”。該公司的計劃包括到2030年建設2GW（千兆瓦）的浮式和1GW的固定海上風電容量，Equinor還希望將其投資組合擴展到浮式太陽能和氫能領域。

據估計，到2030年，韓國可再生能源在電力生產中所占的份額將增至20%；計劃到2030年，韓國可再生能源發(fā)電能力將增加49GW，其中太陽能發(fā)電占36.5GW，風力發(fā)電占17.7GW。

“蔚山螢火”海上風電項目位于蔚山港70公里的海域，裝機容量達750 MW (兆瓦)，可為整個蔚山廣域市的居民提供電力供應。

韓國業(yè)界人士表示，要想推進“蔚山螢火”這種大型浮式海上風電項目，需要可在水深100米以下執(zhí)行工程的海洋地質調查船(GTV)、海底電纜敷設船(CLV)、起錨拖船(AHTV)、風電運維母船(SOV)等多種專用船，但實際情況是目前韓國國內根本沒有這些特種船舶。

為此，POSCO E&C計劃通過與南星海運及HA-Energy簽訂戰(zhàn)略業(yè)務協(xié)議，確保海上風電項目專用船舶及相關技術，搶占包括蔚山風電項目在內的國內浮式海上風電市場運輸及安裝市場。

根據協(xié)議，南星海運負責風機運輸及安裝等專用船舶的訂造及運營，HA-Energy負責船舶建造工程。

南星海運是韓國歷史最悠久的民營航運公司，為亞洲60多個主要港口提供服務，同時也是1.5吉瓦固樁式Chujin海上風電項目的戰(zhàn)略投資者，該項目將在韓國最南部安裝約100臺風電機組。

HA-Energy是韓國一家綜合性企業(yè)，為各種海上平臺和海洋船舶提供工程、建設和調試服務。除了運營支持，HA-Energy還為風電客戶提供端到端的咨詢服務，涵蓋從早期風電場開發(fā)到長期運營和維護階段全領域。

POSCO E&C表示，以3家企業(yè)的專業(yè)性和技術競爭力為基礎，發(fā)揮協(xié)同效應，可以引領國內海上風電市場。同時，此次協(xié)議是韓國國內大型企業(yè)和中型企業(yè)之間的相生合作模式，因此計劃持續(xù)探索中長期合作。

據悉，POSCO E&C從今年1月就啟動了該項目陸上輸電線路的概念設計工作。今年4月，POSCO E&CPOSCO E&C與全球最大的海上風電認證機構DNV船級社簽署了技術合作備忘錄，決定加快雙方在海上風電領域業(yè)務的合作步伐。