這樣一來(lái)會(huì)帶來(lái)什么樣一個(gè)情況呢?我們從軸承的運(yùn)動(dòng)學(xué)行為看一下它這樣一個(gè)失效的機(jī)理。從左下角這張圖我們可以看到，剛才提到的上方向的軸承正常承載區(qū)域在下部，下方向的軸承正常承載區(qū)域在上部，對(duì)上部這部分區(qū)域的滾子，它在軸承內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)學(xué)行為狀態(tài)是什么樣的呢?對(duì)于圓柱軸承為了避免應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)，我們通常應(yīng)用的時(shí)候是給它留的正的游隙，由于齒輪箱有這樣一個(gè)重量的偏心作用，這個(gè)軸承的內(nèi)外圈有一個(gè)相對(duì)傾斜的，再加上另外一個(gè)作用，就是這個(gè)軸承承受了軸向載荷，這個(gè)時(shí)候滾子在軸承內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)圖上所示的四點(diǎn)接觸情況。尤其是在套圈的檔邊，包括內(nèi)圈和外圈，以及滾道的兩端，會(huì)出現(xiàn)很小的載荷區(qū)域。在這么小的載荷區(qū)域上，即使施加了力，沒(méi)有風(fēng)力載荷，或者更大的載荷，由于它接觸區(qū)域比較小，應(yīng)力相當(dāng)高。
    對(duì)于這種情況進(jìn)一步加劇的是什么情況呢?在第一級(jí)轉(zhuǎn)嫁軸承通常應(yīng)用滿柱原裝的軸承，這是滿足經(jīng)濟(jì)性和設(shè)計(jì)空間的要求，在上方向，滾子和滾子之間的間隙比較大，這樣一個(gè)比較大的間隙，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生一個(gè)可能，就是滾子會(huì)產(chǎn)生一定的歪斜，會(huì)進(jìn)一步加劇檔邊接觸地方的應(yīng)力提高。對(duì)于這樣一個(gè)理論上分析，在我們公司軸承計(jì)算的專用軟件里面可以對(duì)它進(jìn)行一個(gè)模擬和輸出，左下角是滾子應(yīng)力的分布圖，右邊這個(gè)圖紅色區(qū)域是在滾子套圈以及套圈的檔邊接觸的區(qū)域。最下邊這個(gè)圖是軸承的內(nèi)圈，因?yàn)檩S承的內(nèi)圈承受的是圓周方向的載荷，承載區(qū)域是軸承的內(nèi)圈所有圓周方向都可以出現(xiàn)承載。軸承外圈是由軸承的底部區(qū)域承載。但是，我們?cè)诜治龅慕Y(jié)果上可以看到，在套圈的頂部也出現(xiàn)一定的接觸區(qū)域，并且接觸區(qū)域比較小，這和我們的理論分析是比較切合的。同時(shí)，對(duì)外圈或者內(nèi)圈的檔邊我們也可以看到軸承載荷的集中區(qū)域。
    基于這樣一個(gè)應(yīng)力的集中就產(chǎn)生了我們一開(kāi)始看到的檔邊以及滾子的磨損失效，我們找到了這樣一個(gè)失效機(jī)理，我們就可以進(jìn)一步想怎么樣避免這樣一個(gè)失效，提高齒輪箱的可靠性。從預(yù)防措施來(lái)說(shuō)，第一點(diǎn)最好的辦法就是我們選擇更合理的軸承布置。對(duì)于這塊我們提到，我們講的這個(gè)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)存在的工況，僅在這樣一個(gè)特定組合情況下產(chǎn)生，就是齒輪箱，行星架，采用圓柱的軸承，主軸或者形式為兩點(diǎn)支撐，和單個(gè)軸承支撐的情況。對(duì)于主軸軸承，兩點(diǎn)支撐和單個(gè)軸承支撐，如果有這種風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)谟?jì)算的時(shí)候可以評(píng)估出來(lái)，怎么進(jìn)行改進(jìn)?我們改善軸承的布置，比如采用定位端，不動(dòng)端等布置形式。除此之外，我們還可以改善整個(gè)系統(tǒng)的載荷特性，來(lái)降低軸承的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。比如說(shuō)我們剛才提到的軸承承受的軸向載荷的貢獻(xiàn)，如果我們?cè)陲L(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)當(dāng)中或者正在運(yùn)行的風(fēng)機(jī)有面臨這種風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，采用一定的措施降低或者避免這樣的一個(gè)軸向載荷，也可以降低應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。