這樣一來會帶來什么樣一個情況呢?我們從軸承的運動學(xué)行為看一下它這樣一個失效的機理。從左下角這張圖我們可以看到，剛才提到的上方向的軸承正常承載區(qū)域在下部，下方向的軸承正常承載區(qū)域在上部，對上部這部分區(qū)域的滾子，它在軸承內(nèi)部的運動學(xué)行為狀態(tài)是什么樣的呢?對于圓柱軸承為了避免應(yīng)用的風(fēng)險，我們通常應(yīng)用的時候是給它留的正的游隙，由于齒輪箱有這樣一個重量的偏心作用，這個軸承的內(nèi)外圈有一個相對傾斜的，再加上另外一個作用，就是這個軸承承受了軸向載荷，這個時候滾子在軸承內(nèi)部就會出現(xiàn)圖上所示的四點接觸情況。尤其是在套圈的檔邊，包括內(nèi)圈和外圈，以及滾道的兩端，會出現(xiàn)很小的載荷區(qū)域。在這么小的載荷區(qū)域上，即使施加了力，沒有風(fēng)力載荷，或者更大的載荷，由于它接觸區(qū)域比較小，應(yīng)力相當(dāng)高。
    對于這種情況進一步加劇的是什么情況呢?在第一級轉(zhuǎn)嫁軸承通常應(yīng)用滿柱原裝的軸承，這是滿足經(jīng)濟性和設(shè)計空間的要求，在上方向，滾子和滾子之間的間隙比較大，這樣一個比較大的間隙，在運動過程中發(fā)生一個可能，就是滾子會產(chǎn)生一定的歪斜，會進一步加劇檔邊接觸地方的應(yīng)力提高。對于這樣一個理論上分析，在我們公司軸承計算的專用軟件里面可以對它進行一個模擬和輸出，左下角是滾子應(yīng)力的分布圖，右邊這個圖紅色區(qū)域是在滾子套圈以及套圈的檔邊接觸的區(qū)域。最下邊這個圖是軸承的內(nèi)圈，因為軸承的內(nèi)圈承受的是圓周方向的載荷，承載區(qū)域是軸承的內(nèi)圈所有圓周方向都可以出現(xiàn)承載。軸承外圈是由軸承的底部區(qū)域承載。但是，我們在分析的結(jié)果上可以看到，在套圈的頂部也出現(xiàn)一定的接觸區(qū)域，并且接觸區(qū)域比較小，這和我們的理論分析是比較切合的。同時，對外圈或者內(nèi)圈的檔邊我們也可以看到軸承載荷的集中區(qū)域。
    基于這樣一個應(yīng)力的集中就產(chǎn)生了我們一開始看到的檔邊以及滾子的磨損失效，我們找到了這樣一個失效機理，我們就可以進一步想怎么樣避免這樣一個失效，提高齒輪箱的可靠性。從預(yù)防措施來說，第一點最好的辦法就是我們選擇更合理的軸承布置。對于這塊我們提到，我們講的這個應(yīng)用風(fēng)險存在的工況，僅在這樣一個特定組合情況下產(chǎn)生，就是齒輪箱，行星架，采用圓柱的軸承，主軸或者形式為兩點支撐，和單個軸承支撐的情況。對于主軸軸承，兩點支撐和單個軸承支撐，如果有這種風(fēng)險，我們在計算的時候可以評估出來，怎么進行改進?我們改善軸承的布置，比如采用定位端，不動端等布置形式。除此之外，我們還可以改善整個系統(tǒng)的載荷特性，來降低軸承的應(yīng)用風(fēng)險。比如說我們剛才提到的軸承承受的軸向載荷的貢獻，如果我們在風(fēng)機的設(shè)計當(dāng)中或者正在運行的風(fēng)機有面臨這種風(fēng)險的時候，采用一定的措施降低或者避免這樣的一個軸向載荷，也可以降低應(yīng)用風(fēng)險。