中國北車股份有限公司(中國北車，601299)昨日在其網(wǎng)站上稱，旗下北車風電公司與煙臺市一家風電開發(fā)企業(yè)簽訂了價值1.87億元的整機銷售合同。這是中國北車獲得的第一批風電整機訂單。中國北車稱，目前北車風電公司正與其他風電開發(fā)企業(yè)積極談判，預計年底前還能實現(xiàn)2至3個風場的整機銷售。
　　資料顯示，位于濟南的北車風電公司是中國北車投資30億元打造的大型風電裝備企業(yè)。作為山東省重點支持的風電裝備制造企業(yè)，北車風電公司正在山東省內率先開展5兆瓦、6兆瓦大型海上風電機組的試制。
　9月23日，中國北車與煙臺市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議、北車風電公司與煙臺市政府及當?shù)仫L電開發(fā)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨后，北車風電公司加快風電市場的開拓步伐。
　　事實上，中國北車進軍風電的行為，無異于從一個火坑跳進另一個火坑。經(jīng)過6年爆發(fā)式增長，中國風機制造企業(yè)已經(jīng)提前進入寒冷的冬季。
　　2011年北京國際風能大會企業(yè)家論壇上，中國風機制造行業(yè)的龍頭企業(yè)金風科技 (002202)董事長兼首席執(zhí)行官武鋼說，今年，國家緊縮的財政政策和風電行業(yè)的調整重合在一起，使得風電人感覺到壓力特別大。武鋼指出，首先從經(jīng)濟效益來看，雖然一些行業(yè)領軍企業(yè)今年仍保持盈利，但利潤已大幅下滑，現(xiàn)金流趨于緊張，排名靠后的企業(yè)則已處于微利甚至虧損狀態(tài)。如果行業(yè)環(huán)境繼續(xù)惡化，相當一部分企業(yè)將走向死亡。
　　中國新增風電裝機容量的下滑也是國內風電發(fā)展放緩的苗頭之一。目前，國內80余家風電整機企業(yè)及上游為數(shù)更多的零部件企業(yè)，大部分都被價格不斷走低、貨款拖欠嚴重等問題困擾，影響正常生產(chǎn)。
　　中國北車進入風電領域并非其主業(yè)，因此也不為業(yè)內所看好，但中國北車作為國內鐵路設備供應商，其與中國南車 (601766)都在積極尋找鐵路業(yè)務之外的新業(yè)務方向。不過，近期有關鐵路建設暖風頻吹，短期內中國北車與中國南車的鐵路業(yè)務比例料不會降低。
　　昨日鐵道部公布的三季度匯總財務報表審計報告顯示，其前三季稅后利潤已超去年全年，達1.37億元。在2010和2009年，鐵道部稅后利潤分別為1500萬元和27億元。此前的11月1日，新華社報道稱，飽受資金困擾的鐵路建設有望大大緩解，鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持。