國電聯(lián)合動力技術(shù)(保定)有限公司整機車間主機裝配區(qū)

　　國內(nèi)首家通過技術(shù)測試，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)
　　風(fēng)力發(fā)電，因風(fēng)而或有不穩(wěn) ；但風(fēng)電并網(wǎng)，卻要求在不穩(wěn)定中尋求穩(wěn)定。
　　當(dāng)電網(wǎng)出現(xiàn)故障，即便是電網(wǎng)電壓跌落至零，風(fēng)電機組也不能脫網(wǎng)“罷工”，需要堅持200毫秒不間斷并網(wǎng)——— 憑借這一完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“零電壓穿越”技術(shù)，日前，國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司研發(fā)的6MW海上風(fēng)電機組正式下線。這是目前國內(nèi)單機功率最大的風(fēng)力發(fā)電機組，代表了我國大型風(fēng)力發(fā)電機組制造技術(shù)的最高水平。
　　“低電壓穿越和零電壓穿越是風(fēng)電設(shè)備的核心技術(shù)，是決定風(fēng)電機組能否安全并網(wǎng)的關(guān)鍵指標(biāo)。”國電聯(lián)合動力技術(shù)(保定)有限公司副總經(jīng)理王洪斌表示，不突破這一關(guān)鍵技術(shù)，就無法跨過風(fēng)電并網(wǎng)的門檻。依托風(fēng)電設(shè)備及控制國家重點實驗室，2011年4月，國電聯(lián)合動力率先通過德國GL勞氏船級社的零電壓穿越測試，填補了我國在此領(lǐng)域的技術(shù)空白，“零電壓穿越是低電壓穿越的極限狀態(tài)，而目前國內(nèi)通過零電壓測試的企業(yè)還不足三家”。
　　瓶頸
　　80%的風(fēng)力發(fā)電機組無法實現(xiàn)低電壓穿越，難以滿足風(fēng)電并網(wǎng)的技術(shù)要求
　　“低電壓穿越技術(shù)已經(jīng)成為風(fēng)電并網(wǎng)繞不開的話題。”令王洪斌極為關(guān)切的，是今年6月1日起開始執(zhí)行的《風(fēng)電場接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》(簡稱“新國標(biāo)”)。“事實上，我國已將風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的門檻抬高。早在2009年國家電網(wǎng)‘企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)’和2010年國家能源局頒布的《風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架》中，低電壓穿越都被當(dāng)做一個重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出來。”
　　風(fēng)力發(fā)電是技術(shù)較成熟、最具商業(yè)潛力的新能源之一。目前我國已進入大規(guī)模開發(fā)利用階段，到2010年底超過美國成為世界第一大風(fēng)電裝機大國。“自從2009年年底，國家電網(wǎng)推出并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之后，目前各家風(fēng)場在購買新風(fēng)機時基本都將‘具備低電壓穿越能力’寫入招標(biāo)書。”王洪斌介紹，但我國的風(fēng)電機組技術(shù)水平較差，占國內(nèi)風(fēng)電機組約80%的風(fēng)力發(fā)電機組，存在著無法實現(xiàn)低電壓穿越、難以滿足電網(wǎng)并網(wǎng)技術(shù)要求的難題。