AlphaVentus是一個具有開創(chuàng)意義的項(xiàng)目，當(dāng)然，在技術(shù)上，它的開發(fā)比海上石油鉆井的要求還高。
　　“由于平臺無人值守，因此我們還在系統(tǒng)中集成了一個氣象站，它可以在飛機(jī)降落前把現(xiàn)場的天氣情況以無線電方式自動發(fā)送給飛行員。”技術(shù)人員表示，在海上，天氣不好的時候，往往是風(fēng)能最豐沛的時候。為了更好地讓風(fēng)電場發(fā)揮作用，附近設(shè)有直升機(jī)停機(jī)坪、海上航標(biāo)、MET系統(tǒng)（氣象站）和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，每個平臺還配置了用于和船只與飛機(jī)進(jìn)行無線電通信的通信系統(tǒng)，以及專用的加油管道。
　　作為德國第一個海上風(fēng)電試驗(yàn)項(xiàng)目，AlphaVentus的投入也算是歷經(jīng)波折—從1999年正式立項(xiàng)，到2010年并網(wǎng)發(fā)電，歷時近12載，比原定計劃晚了一年半。
　　由于海上風(fēng)電建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，需要解決融資、審批、風(fēng)電場自然環(huán)境調(diào)整、海上風(fēng)電項(xiàng)目的規(guī)劃管理、風(fēng)機(jī)設(shè)備選型、海上建設(shè)期項(xiàng)目管理，以及海底電網(wǎng)供電規(guī)劃（并網(wǎng)）等方面的問題。每一個方面都和陸上風(fēng)電不同，每一個方面也都要復(fù)雜得多，每一個方面需要耗費(fèi)的資金也比陸上風(fēng)電要龐大。
　　不僅如此，因?yàn)楫a(chǎn)生的電能過多無法存儲，在多風(fēng)的天氣時還不得不關(guān)閉一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。而如果云層遮蓋了這片地區(qū)，產(chǎn)能將下降成百上千兆瓦，也會增加電力供給不足導(dǎo)致停電的可能。
　　海上邊界爭議

　　不確定的因素還不止這些。另一家德國能源公司母羊（EWE）已開始在北海建設(shè)海上風(fēng)電場，但德國和荷蘭對海上分界線存在爭議，而這對公司來說是一個問題。
　　該風(fēng)電場建成時，它將包括30個巨大的風(fēng)力渦輪機(jī)，在北海巨浪中伸展出來。打入海底的柱子有70米長。
　　目前，盡管建設(shè)活動仍在進(jìn)行，但很少人知道項(xiàng)目的地點(diǎn)究竟是在德國還是在荷蘭。風(fēng)電場距德國博爾庫姆島嶼約14公里，而它離荷蘭的Schiermonnikoog島嶼約25公里。它們之間的某一個地方就是邊界。
　　母羊公司發(fā)言人ChristianBartsch說：“我們是在德國主權(quán)領(lǐng)土上建設(shè)的，德意志聯(lián)邦共和國與我們簽訂了租賃協(xié)議并批準(zhǔn)我們進(jìn)行建設(shè)。”北海岸附近奧爾登堡商業(yè)監(jiān)督辦公室主任UweRottmann說：“在我們看來，Riffgat屬于德國，所以我們能夠發(fā)出施工許可證。”
　　但是荷蘭并不贊同。荷蘭官員稱風(fēng)電場40%都處在荷蘭的領(lǐng)土以內(nèi)，同樣也應(yīng)向荷蘭申請許可。
　　該公司正為奇怪的紛爭付出代價。母羊發(fā)言人克里斯蒂安·巴奇說：“這是一個國際法的問題，而在這個問題上我們并非合作伙伴。”他補(bǔ)充道：“我們公司根本不能做什么。”