“我們的競爭市場主要是國內(nèi)，但我們的主要競爭對手卻是國外的大型跨國公司。”重齒公司副總工程師曹云告訴記者，早在我國發(fā)展干法水泥、風(fēng)電之初，所用大型硬齒面高精度齒輪箱產(chǎn)品幾乎全部被德國Flender、瑞士MAAG等跨國公司所壟斷。而他們之所以能從這些跨國公司搶回大部分國內(nèi)市場，正是因為自己走出了一條自主創(chuàng)新之路。
　　其實，不光干法水泥、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)要面對激烈的國際競爭，其它的裝備制造業(yè)也是如此，越是高端的裝備制造業(yè)，少數(shù)跨國公司的壟斷越強。而面對這樣的競爭，類似齒輪箱這樣的核心技術(shù)是從國外買不到的，在國內(nèi)更是學(xué)不到的，唯有走自主創(chuàng)新之路。
　　為此，他們早在上世紀(jì)90年代就成立了自己的研發(fā)中心，先后建立了9個設(shè)計研究所、4個工藝技術(shù)研究所，以及研發(fā)平臺、科技規(guī)劃和項目管理所、理化測試中心、信息管理中心等健全的科技研發(fā)體系。
　　從上世紀(jì)90年代開始，該公司每年以銷售收入5%的資金投入科技研發(fā)，并實行開放、流動、聯(lián)合、競爭的機制廣泛吸引人才。目前，該公司工程技術(shù)人員已達800多人，占到了職工總數(shù)的26%。其中，研究員級高工有14人，享受國務(wù)院特殊津貼專家有11人。
　　另外，該公司還與重慶大學(xué)、哈工大、中船重工703所、704所、德國FEV公司、英國SMT公司等近20家國內(nèi)外知名院校、企業(yè)合作，實行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，推動應(yīng)用基礎(chǔ)、行業(yè)共性技術(shù)的研發(fā)。
　　這些做法使重齒公司在科技創(chuàng)新上取得一個又一個重大突破：近10年來，該公司每年自主設(shè)計開發(fā)的新產(chǎn)品都在100件以上，目前已獲得國家授權(quán)專利共140余項，其中發(fā)明專利15項，主持起草國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)22項，獲國家和省部級科技進步一、二、三等獎40余項。
　　在這些技術(shù)的支撐下，重齒公司占領(lǐng)的市場領(lǐng)域越來越廣、越來越高端。就以船舶齒輪箱為例，20多年前，他們只能生產(chǎn)3000噸內(nèi)河船舶用齒輪箱，現(xiàn)在已能生產(chǎn)3萬噸海洋船舶用齒輪箱。
　　現(xiàn)在，該公司的產(chǎn)品已由原來單一的船舶齒輪箱，擴展到風(fēng)力發(fā)電增速齒輪箱、變槳偏航減速齒輪箱、海洋工程船用多功能齒輪箱、建材齒輪箱、冶金齒輪箱、火電齒輪箱、核電齒輪箱、軌道交通齒輪箱、工程機械齒輪箱、海洋平臺升降系統(tǒng)等，涵蓋能源、交通運輸和特種裝備等眾多領(lǐng)域。
　　科技創(chuàng)新還將引領(lǐng)未來
　　“今天的投入就是明天的產(chǎn)出！”公司董事長兼總經(jīng)理溫劍波說，公司在科技創(chuàng)新上的持續(xù)大力投入，不僅支撐了過去的高速發(fā)展，還將為公司贏得未來。
　　過去，通過三峽大壩的船舶需要過五級船閘、花費3小時以上時間。而在今后，3000噸級過壩船只將乘坐世界迄今最大的升船機，像乘電梯一樣直接翻過三峽大壩。重齒公司自主研制的三峽升船機齒輪傳動裝置突破了超大模數(shù)深層滲碳精密制造等關(guān)鍵技術(shù)，目前已完成設(shè)備的安裝、進入調(diào)試階段。溫劍波說，西南地區(qū)大型水利樞紐眾多，這一技術(shù)將有廣泛應(yīng)用前景，而他們所占領(lǐng)的技術(shù)“制高點”，將為他們贏得未來的市場。
　　今年7月，國家科技重大項目5兆瓦海上風(fēng)電機組關(guān)鍵部件齒輪箱在重齒公司成功下線，目前已隨機組運往江蘇如東黃海風(fēng)場安裝，并于年內(nèi)實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，這也是我國第一個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的5兆瓦風(fēng)電齒輪箱。產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)達到國際同類先進水平，成功替代進口。