如果世界航運(yùn)業(yè)是一個(gè)國家，它的碳排放量將在全球排名第六。蓬勃興旺的荷蘭鹿特丹港是歐洲最大的港口，歐洲大部分進(jìn)出口海運(yùn)業(yè)務(wù)均經(jīng)由此港。鹿特丹港每年大約有34000艘船舶經(jīng)過，承運(yùn)12萬個(gè)海運(yùn)集裝箱。鹿特丹港仍在持續(xù)前進(jìn)，該港口計(jì)劃到2035年要具備32萬個(gè)集裝箱的貨運(yùn)能力。港口土地資源緊缺，鹿特丹港務(wù)局批準(zhǔn)了一個(gè)耗資40億美元的“瑪斯平原墾地”二期項(xiàng)目（Maasvlakte2），再次向大海索取更多土地，將把4平方英里，66英尺深的海洋轉(zhuǎn)成干地，這樣鹿特丹港將有可能成為世界上最先進(jìn)的港口。集裝箱自動化調(diào)度車輛將采用13噸的電池來替代過去的柴油發(fā)電，同時(shí)，其水深足以容納現(xiàn)在甚至是未來的超級船舶。
　　鹿特丹港正在推廣電動集裝箱調(diào)度車輛，清潔型水力和陸地發(fā)動機(jī)，以及近岸電力工具?？看?。港務(wù)局計(jì)劃至2030年，通過更高效的鐵路和內(nèi)河船舶輔助運(yùn)輸集裝箱，此舉將削減卡車運(yùn)輸量的25%。能源供應(yīng)將主要依靠風(fēng)力發(fā)電，以及2個(gè)發(fā)電能力達(dá)1.1億瓦的煤電和生物發(fā)電廠，將會大幅降低二氧化碳的排放量。港務(wù)局還啟動了大規(guī)模的碳捕獲和儲存的示范項(xiàng)目，每年將把120萬噸二氧化碳轉(zhuǎn)入廢棄的海底油田之中。