張利明說，無損檢測是指在不損害被檢對象的前提下，利用物理或化學(xué)方法，對試件內(nèi)部及表面進行檢查和測試的方法。沈陽華測的超聲相控陣技術(shù)是當(dāng)今無損檢測技術(shù)中最先進的超聲檢測新方法?？捎行У貦z出各種缺陷。檢測結(jié)果以圖像形式顯示，為缺陷定位、定量、定性、定級提供了豐富的信息。相控陣技術(shù)就是將很普通超聲波的一個晶片分割成若干個晶片，通過軟件可以單獨控制相控陣探頭中每個晶片的激發(fā)時間，從而控制產(chǎn)生波束的角度、聚焦位置和焦點尺寸。
　　相控陣技術(shù)具備便于缺陷判讀、檢測速度可以更快、具有更高的檢測靈活性等優(yōu)勢。還具有容易檢出各種走向、不同位置的缺陷，缺陷檢出率高，定量、定位精度高的特點。另外，這種檢測方法檢測結(jié)果受人為因素影響小，數(shù)據(jù)便于存儲，管理和調(diào)用。
　　
　　五、東方電氣股份有限公司風(fēng)電事業(yè)部服務(wù)處蔣偉節(jié)處長做了《風(fēng)電齒輪箱健康管理探究》的演講。

　　蔣偉節(jié)說，齒輪箱是風(fēng)電機組關(guān)鍵大部件、價值高，其運行狀態(tài)是影響風(fēng)電機組度電成本的最重要的因數(shù)之一。隨著風(fēng)電機組運行時間的延長，風(fēng)場開始出現(xiàn)齒輪箱的故障越來越頻繁，諸如漏油，齒面點蝕、剝落、斷齒、異常磨損，軸承跑圈、滾道點蝕、剝落等現(xiàn)象。導(dǎo)致出現(xiàn)上述缺陷因數(shù)很多，包括制造因數(shù)：齒輪箱結(jié)構(gòu)設(shè)計、載荷計算、軸承選型、材料選擇、制造加工、出廠前的試車及清潔等；裝配因數(shù)：主軸的聯(lián)接、彈性支撐裝配、剎車盤聯(lián)軸器的裝配；運行因數(shù)：控制策略、監(jiān)控措施、維護方法；環(huán)境因數(shù)：氣候、變化無常的風(fēng)況；任何一個環(huán)節(jié)控制不到位，均會導(dǎo)致隱患，從微小缺陷擴展成大缺陷，從而引起機械部分不可逆的損壞。
　　當(dāng)齒輪箱出現(xiàn)問題后，要采取合理手段進行處理，避免機組長時間停機。所以，從齒輪箱出廠到淘汰報廢，我們要以全壽命周期管理理念，通過精心維護、科學(xué)管理來降低齒輪箱損壞率及下架率、縮短恢復(fù)時間，實現(xiàn)齒輪箱長壽命健康運行，增加機組利用率。
　　
　　六、沈陽鼓風(fēng)電機組集團風(fēng)電有限公司楊永江副總經(jīng)理做了《風(fēng)電齒輪箱運行維護與故障診斷》的演講。

　　楊永江與大家分享了風(fēng)電齒輪箱故障診斷與維修的案例。其中分為故障分析、檢修測試和工作回訪。在故障分析中，采用液壓油、滲漏分析、振動分析、齒面接觸、磨損分析、齒輪箱潤滑、油液分析、分析總結(jié)、處理方案的流程。通過使用振動測試儀器對扭矩臂、內(nèi)齒圈、高速軸徑向與軸向、發(fā)電機驅(qū)動端等部位的測量，確定噪聲及振動來源于高速軸側(cè)，高速軸軸承故障可能是這臺齒輪箱噪聲產(chǎn)生的主要原因。采用的處理方案是：根據(jù)VDI 3834標(biāo)準(zhǔn)，高速軸振動指標(biāo)已超過停機極限，繼續(xù)運轉(zhuǎn)，將對軸承、齒輪造成損害，建議檢查高速軸軸承。
　　
　　七、北京雅德士測風(fēng)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理楊慶做了《風(fēng)電齒輪箱狀態(tài)監(jiān)控》的演講。

　　楊慶說，進行狀態(tài)監(jiān)，可以改變運維模式，節(jié)省運維成本。雅德士的TurbinePhD狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)是基于振動的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)︼L(fēng)電機組的傳動鏈進行全面的機械診斷覆蓋。通過早期故障檢測，避免造成二次損壞。
　　楊慶說，早期故障檢測是在造成二次損壞之前檢測出故障，避免成本高昂的塔下維修。TurbinePhD狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)可以針對傳動鏈的全面機械診斷覆蓋，可以將齒輪箱更換轉(zhuǎn)變?yōu)樗暇S修。該系統(tǒng)的齒輪信號處理還能夠補償機組的不同速度。通過軸承故障早期檢測，避免造成二次損壞。該系統(tǒng)還具有自動診斷的功能，可以避免不必要的維修出差。