這一次，就算堂吉訶德再有膽量，也無力挑戰(zhàn)那巨人般的風車：3.6兆瓦額定功率、116米風輪直徑、90米輪轂高度、90噸的風輪重量……記者昨天從上海電氣集團獲悉，作為新能源領域推進高新技術產(chǎn)業(yè)化的重點方向，由旗下風電設備有限公司獨立自主設計的“海上大風車”即將完成第二階段的設計，預計在明年6月下線，這將是目前國內自主生產(chǎn)的最大風機。
　　海上風機受風、浪、洋流、海水腐蝕等自然條件的限制，技術難度大、集成度高，代表著當今風電技術的最高水平。從嚴格意義上說，目前我國還未有自行研制的、并網(wǎng)工作的大型海上風機。上海電氣集團董事長徐建國表示，上海電氣風電設備有限公司正在研制的3.6兆瓦海上風機，力求搶占風電市場制高點。
　　藝高人膽大。支撐上海電氣風電設備有限公司研制海上風機的條件，不僅有國際最先進的設計軟件和數(shù)據(jù)庫，有在聯(lián)合設計2兆瓦風機過程中申報的54項發(fā)明專利和實用新型專利；更重要的是，還有一批具備一定基礎研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力的技術團隊。2006年組建公司后，上海電氣風電設備有限公司通過“許可證引進、聯(lián)合設計、自主研發(fā)”三步走的技術路線，僅用3年時間就建立起獨立策劃、自主設計、通過國際認證的技術創(chuàng)新能力，走上了自主研發(fā)道路。
　　據(jù)上海電氣風電設備有限公司董事長祁新平介紹，在最初的起步階段，他們與國內許多同行一樣，是通過購買許可證的方式來引進技術，“依葫蘆畫瓢”快速進入市場。但是，當基本生產(chǎn)團隊建立后，他們卻選擇了一條與眾不同的道路通過與德國設計公司簽約，不僅購買軟件，更以聯(lián)合設計方式開發(fā)適合中國氣候和風況條件的2兆瓦風機，做到“知其然，還知其所以然”。30位中方設計人員，在經(jīng)過1年多培訓以及與德方共同設計開發(fā)后，基本掌握了風機設計和創(chuàng)新原理。去年底，伴隨著2兆瓦樣機下線的，是一支成熟核心技術團隊的形成。獨立自主設計3.6兆瓦海上風機，于是水到渠成。