中國海上風電市場在沉寂了四年之后，再度成為今年新能源行業(yè)的焦點之一。但施工核心設備及經(jīng)驗缺乏，依舊使市場起步舉步維艱。盡管國內(nèi)多家工程企業(yè)在新船研發(fā)、安裝工藝研發(fā)方面投入較多，但與歐洲的裝備及技術(shù)相比依舊有一段差距。

　　此番振華普豐引入中國的See Breeze級海上風電安裝船“托本號”隸屬于德國萊茵集團。萊茵集團作為德國領先的電力企業(yè)，同樣也是歐洲海上風電投資的排頭兵，迄今已參與投資4個現(xiàn)有海上風電項目，權(quán)益裝機402MW，在建項目871MW，在開發(fā)項目12000MW。而作為萊茵集團直屬的海上風電工程企業(yè)萊茵OLC麾下有兩艘第三代海上風電安裝平臺之一，“托本號”投入運營以來，參與了萊茵集團投資的德國Nordsee Ost項目（295MW，2015年投產(chǎn)）和英國Gwynt y Môr項目（576MW，2014年底投產(chǎn)）的基礎施工及風機安裝。

　　“托本號”海上風電安裝平臺完全針對海上風電安裝業(yè)務設計，并在歐洲第二代海上風電安裝平臺基礎上進行了大幅度改良，性能大幅提升，成為全球最先進的海上風電安裝平臺之一。

　　“托本號”船長100米、寬40米，設計最大風機裝載量為8套西門子3.6MW風機（含葉片、塔筒），將最大程度減少折返于基地碼頭與風場的次數(shù)，提升安裝效率。4根78米的樁腿將使“托本號”適用于更深的水域（最深45米水深）及入泥深度，適用于基本所有的中國近海海域的風電項目。有效波高2.5米，則為“托本號”提供了更多的作業(yè)窗口時間。“托本號”還裝有1000噸利勃海爾全回轉(zhuǎn)起重機，6臺勞斯萊斯全回轉(zhuǎn)推進器，第二代動力定位系統(tǒng)（DP2），為船舶提供了強大動力和高效的轉(zhuǎn)場及定位。