中國(guó)造LNG船首出國(guó)門(mén)
文/張國(guó)寶 （系原國(guó)家能源局局長(zhǎng)）
　　1月8日，由上海滬東造船廠為美國(guó)埃克森美孚和日本商船三井建造的第一條17.2萬(wàn)立方米薄膜型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船下水命名儀式在上海長(zhǎng)興島舉行。這是我國(guó)第一條出口的LNG船，價(jià)值2.2億美元（13.6億元人民幣）。?？松梨谑鞘澜缟献畲蟮挠蜌夤荆毡旧檀鞘澜缟献畲蟮暮竭\(yùn)公司。
　　4年前，在我的力促之下，在一個(gè)雪后初晴的日子，中船集團(tuán)、?？松梨?、商船三井三方終于簽署了合作協(xié)議，并宣布中船旗下滬東中華中標(biāo)?？松梨凇⑸檀甃NG造船項(xiàng)目，由美國(guó)ACS船級(jí)社監(jiān)造。
　　4年過(guò)去了，該項(xiàng)目按照當(dāng)初各方預(yù)定的計(jì)劃，成功實(shí)現(xiàn)了首制船建成命名的目標(biāo)。外方對(duì)工期和質(zhì)量都非常滿意，這條被命名為“巴布亞”的LNG運(yùn)輸船將于2月從巴布亞新幾內(nèi)亞運(yùn)送第一船LNG，后續(xù)三條船5月后將陸續(xù)交船。
　　LNG運(yùn)輸船需飄洋過(guò)海，在零下162度才變成液體的天然氣進(jìn)行十天半月的運(yùn)輸，相應(yīng)的造船技術(shù)之復(fù)雜和安全性要求極高，所以LNG運(yùn)輸船被稱為造船工業(yè)皇冠上的明珠。
　　“巴布亞”號(hào)應(yīng)用了世界最先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保的低速柴油機(jī)，雙機(jī)雙槳船型設(shè)計(jì)，搭載了先進(jìn)的再液化裝置，殷瓦膜的單艙單層漏點(diǎn)少于三個(gè)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。這條船的意義在于取得了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證，目前滬東船廠手持的LNG船訂單還有13艘。