天然氣車用可顯著減少尾氣污染，但我國面臨缺氣難題
　　天然氣替代車用燃油，特別是柴油用于重型車(公交車和重卡)，已經(jīng)被不少國家證明是最為行之有效的治霾措施之一。1952年的大霧引發(fā)了整個倫敦城的恐慌，并推動了凈化空氣的新立法。隨著北海油田的開發(fā)，英國開始推行“向天然氣沖刺”政策，倫敦把天然氣比重從0.4%提高到30%，對霧霾天氣的治理起到了巨大作用。在日本，專家一致認為，大城市中PM2.5的主要來源是汽車尾氣，尤其是柴油汽車的尾氣。為此，東京市把交通運輸燃料中天然氣的比重，從早先的1%大幅提高到20%。
　　2011年我國的重型載貨與大型載客汽車保有量分別為460萬輛和126.6萬輛。雖然數(shù)量僅占機動車總保有量的6.3%，但氮氧化合物和顆粒排放量，卻分別占全國當年汽車總排放量的67.2%和78.8%。
　　鑒于柴油汽車的尾氣污染物數(shù)量如此之大，提高油品質(zhì)量和安裝尾氣治理裝置如此困難重重，最理想的途徑應是以車用天然氣大幅度地替代柴油和柴油車，首先是以天然氣專用車替代重型柴油車(卡車和客車)。
　　我國不僅是“相對貧油國”，還是“相對貧氣國”，人均天然氣資源量只相當于世界平均水平的1/7。近10年來，天然氣消費量的年均增長率高達16%，供需缺口逐年加大。從2009年起，每年冬季都因天然氣供需缺口過大而出現(xiàn)全國性的“氣荒”。2011年，天然氣的進口量已增至316億立方米。按照天然氣“十二五”規(guī)劃的目標，預計屆時的年消費量將達2695億立方米，需進口900—1000億立方米，對外依存度將迅速增至37%。
　　因此，如果找不到能部分替代天然氣的新能源，要想發(fā)揮天然氣汽車減少常規(guī)化石燃油尾氣污染的作用，也只能是一種良好的愿望。
　　生物天然氣車用，可兼收減少空氣污染物和減少碳排放的兩利
　　國際經(jīng)驗表明，生物天然氣車用對治霾的作用比常規(guī)天然氣還要突出。據(jù)英國低碳和燃料電池競爭力中心(CENEX)的測定，生物天然氣卡車的氮氧化合物和微細顆粒排放率分別為0.539g/km和0.002g/km，只有同型柴油卡車的14%和3%。很重要的一點是，如果將減排尾氣CO2、NOx的車輛設計制造成本進行比較，則生物天然氣汽車比一般的汽、柴油車更有優(yōu)越性，制造成本要比汽、柴油車低出數(shù)倍。在最近的十幾年里，歐盟國家已形成了大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)和銷售生物天然氣的新產(chǎn)業(yè)，年總產(chǎn)量200億立方米以上。
　　瑞典是國際上生物天然氣車用最早、成效最顯著的國家。該國有以天然氣汽車輛2.3萬臺，2009年消耗了6700萬立方米燃氣(其中65%是生物天然氣)。該國生產(chǎn)的生物天然氣26%用于驅(qū)動機動車。2010年有227家沼氣—生物天然氣工廠。其中140家用城市生活污水剩余污泥作原料，有191個加氣站。有機廢棄物和殘留物如果全部開發(fā)，可以有每年74TWh，折74億立方米生物天然氣的產(chǎn)出。
　　歐洲國家的研究表明，用壓縮天然氣(CNG)和柴油驅(qū)動的大型公交車相比，減排NOx和煙氣的效果極為顯著，NOx的減排率可高達96%，非常有利于改善城市的空氣質(zhì)量。
　　生物天然氣車用，一個異常突出的優(yōu)勢是CO2零排放乃至負排放。生物天然氣比汽油減排CO2的理論值可達約30%;因此，已經(jīng)確定了“零排放”目標的歐盟國家，都將擴大車用生物天然氣的應用。
　　生物天然氣車用開發(fā)刻不容緩，潛力巨大
　　在我國，天然氣的普及率很低，車用的量更是少之又少。而另一方面，生物天然氣資源十分豐富，但迄今為止幾乎還沒有真正規(guī)?；_發(fā)。
　　綜合國際能源署2010年所作的預測，理論上只需使用全球農(nóng)、林殘余物/廢棄物的10%，即可生產(chǎn)出2210億升汽油當量的生物天然氣，能滿足對車用天然氣的全部需求(2470億升汽油當量)。
　　我國生物天然氣開發(fā)究竟有多大的潛力?據(jù)我們對傳統(tǒng)的5類沼氣資源的資源量大體測算，可年產(chǎn)出生物天然氣1560億立方米。由于沼氣的原料多數(shù)直接來自農(nóng)村，部分沼氣的生產(chǎn)和粗沼氣的初加工適于在農(nóng)村實施，還非常有利于促進農(nóng)村工業(yè)的發(fā)展和增加農(nóng)民收入。
　　近年來，規(guī)?；a(chǎn)的生物天然氣開始在我國的可再生能源領(lǐng)域嶄露頭角。2010年以來，數(shù)個日產(chǎn)1—8萬立方米以上生物天然氣的試點企業(yè)陸續(xù)投產(chǎn)，而且?guī)缀跞恳詨嚎s氣(CBG)的形態(tài)用于車用?？梢院敛豢鋸埖卣f，只要國家的扶持政策到位，車用和民用生物天然氣將成為“另類”非常規(guī)天然氣的一匹“黑馬”，對我國治霾和減排溫室氣體作出重要貢獻。
　　亞洲開發(fā)銀行和清華大學2013年1月發(fā)布的《中華人民共和國國家環(huán)境分析》報告提供了以下數(shù)據(jù)：中國最大的500個城市中，只有不到1%達到了世界衛(wèi)生組織推薦的空氣質(zhì)量標準;世界上污染最嚴重的10個城市之中，居然有7個在中國。對于專家和行政部門開出的種種治霾日程表，公眾的反應只能是一個：“時間太長了!”之所以需要如此長的時間，關(guān)鍵在于當前代價較低的有力治霾措施太少。而發(fā)展車用生物天然氣卻是一種非常有希望的措施。為了不使公眾失望，我們呼吁國家能源主管部門，將大力開發(fā)生物天然氣作為近、中期內(nèi)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一項國家級重大工程。