中國中車內(nèi)部整合啟動(dòng)
　　按照30日南北車雙方公告的信息披露，在證監(jiān)會(huì)審核雙方合并重組事項(xiàng)，并予以同意之后，兩家公司將于今年5月召開股東大會(huì)，提請(qǐng)股東大會(huì)批準(zhǔn)合并后續(xù)工作，隨后中國北車將從上海證券交易所[微博]和香港證券交易所申請(qǐng)退市，并向有關(guān)主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)注銷法人資格并辦理稅務(wù)、工商等各項(xiàng)注銷登記，同時(shí)合并后新公司完成相應(yīng)的工商登記手續(xù)后，原公司將停止經(jīng)營。
　　目前南北車雙方的重組速度已加快。記者了解到，兩家公司內(nèi)部也已經(jīng)啟動(dòng)了整合。
　　3月30日，中國北車公告了中國北車股份有限公司將向青島四方車輛研究所有限公司協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持天津機(jī)輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司100%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1032萬元。本次轉(zhuǎn)讓完成后，天津機(jī)輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司成為青島四方車輛研究所有限公司的全資子公司。
　　記者了解到，事實(shí)上中國南車與中國北車內(nèi)部有大量資源重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)嚴(yán)重，原鐵道部部長傅志寰曾經(jīng)對(duì)兩家公司深入調(diào)研后向國務(wù)院提交的報(bào)告指出，南北車不僅產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，連研究能力也重復(fù)過剩。近日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議已經(jīng)要求南北車的合并，必須要優(yōu)化資源配置，有效解決重復(fù)建設(shè)、過度競(jìng)爭(zhēng)。
　　中國南車與中國北車30日還各自公布了2014年年度財(cái)報(bào)，受益于國家對(duì)高鐵的大力支持，雙方均獲得有史以來最好的業(yè)績(jī)。
　　中國南車2014年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1197.24億元，同比增長20.48%，歸屬于母公司凈利潤53.15億元，同比增長27.61%。另外，公司合營企業(yè)BST公司2014年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入25.64億元，凈利潤5.6億元。2014年，中國南車全年新簽訂單1590億元，期末在手未完訂單1385億元，同比分別增長18%、25%。
　　中國北車2014年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1042.9億元，增幅為7.3%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤54.9億元，同比增長33.0%。中國北車2014 年全年新簽訂單1498億元，較2013年1305.7億元，增長14.7%。期末在手訂單1096億元。
　　今年年中兩家公司合并重組完成后，新公司將是一家資產(chǎn)超過3000億元，營收逾2000億元，凈利潤逾百億元，手持訂單超過2400億元的巨無霸軌道交通新公司。