能源管理集團(tuán)首席執(zhí)行官Ralf Christian表示：“借助全集成能源管理(TIP)，我們可以通過從規(guī)劃到運(yùn)行等各環(huán)節(jié)的智能化數(shù)字解決方案，提供一套全面的、面向未來的高成本效益供電方案。”西門子將配電產(chǎn)品系列融合于TIP，專為工業(yè)企業(yè)提供端到端解決方案，從而以經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)能源系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、保護(hù)和優(yōu)化。其中包括適用于所有電壓級(jí)別的軟硬件產(chǎn)品、系統(tǒng)和解決方案，從高壓供電到低壓用戶等，無所不包，它們借助智能界面可融入工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)。作為其保護(hù)理念的一部分，西門子還在漢諾威工業(yè)展上展示了新一代智能塑殼斷路器3VA系列。3VA塑殼斷路器處于低壓配電的核心，可以確保支持容錯(cuò)的高可用性生產(chǎn)過程。另外，還有大量數(shù)據(jù)可用于工程設(shè)計(jì)，并可集成于所有常用的規(guī)劃和項(xiàng)目管理工具。　　阿爾斯通：仍帶來了驚喜
　　在阿爾斯通Grid被通用集團(tuán)收購(gòu)后的第一年，他們還是帶來了一些令人驚喜的東西----世界上首臺(tái)使用綠色氣體g3替代六氟化硫(SF6)的高壓電氣設(shè)備。這項(xiàng)技術(shù)曾經(jīng)在去年CIGRE展會(huì)上被介紹過，但是今年的漢諾威展會(huì)，他們依然著重展出了這項(xiàng)新技術(shù)，可見阿爾斯通對(duì)它的重視。g3是相對(duì)于六氟化硫，在高壓電氣設(shè)備領(lǐng)域具有革命性意義的解決方案，是針對(duì)電網(wǎng)設(shè)備的一種新型綠色氣體。六氟化硫本身對(duì)人體無毒無害，但它卻是在《京都議定書》中被明文禁止排放的6種溫室氣體之一。在全球溫室氣體排放持續(xù)增加的今天，作為世界第一臺(tái)采用g3為氣體絕緣材料的電流互感器，對(duì)環(huán)境保護(hù)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。阿爾斯通產(chǎn)品營(yíng)銷副總裁Philippe Ponchon表示，“在推出g3技術(shù)不到一年的時(shí)間里，我們成功的將這一技術(shù)應(yīng)用在電氣解決方案中，這是一種革命性的、無害于環(huán)境的解決方案。”　　新能源車技術(shù)：驚艷值不如法蘭克福車展、丹麥甲醇車受關(guān)注
　　在新能源汽車技術(shù)展 MobiliTec 展區(qū)，突出展示了電力驅(qū)動(dòng)，替代燃料以及汽車等交通工具制造的核心技術(shù)。當(dāng)然，這樣的工業(yè)展覽畢竟不能與法蘭克福的IAA汽車展會(huì)相比，只有個(gè)別具備獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的廠商帶來了他們的產(chǎn)品，遺憾的是并沒有多少新意。
　　例如，三菱公司僅帶來了曾在2014年巴黎車展上展示過的“歐藍(lán)德-PHEV Concept-S” 概念車模型，它是世界首輛以插電式混合動(dòng)力為基礎(chǔ)的概念車模型。插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車的區(qū)別在于，普通混合動(dòng)力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速時(shí)供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長(zhǎng)距離行駛;插電式混合動(dòng)力車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式(以內(nèi)燃機(jī)為主)行駛，并適時(shí)向電池充電。
　　丹麥的Serenergy公司帶來了他們?cè)缫淹瞥龅尼槍?duì)城市交通以甲醇為輔助動(dòng)力的汽車。由于甲醇的有毒性和對(duì)橡膠件的腐蝕性，以甲醇為動(dòng)力的汽車技術(shù)這些年來一直進(jìn)展緩慢，但這恰恰給一些新技術(shù)公司創(chuàng)造了機(jī)遇，例如Serenergy公司今年帶來針對(duì)電動(dòng)汽車的甲醇增程器，給電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展帶來了一個(gè)新的突破口。