難題：成本高、運(yùn)輸難
　　據(jù)悉，目前美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極推動(dòng)風(fēng)電制氫，但要真正做到產(chǎn)業(yè)化，仍有諸多問(wèn)題待解。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，風(fēng)電制氫仍面臨成本與運(yùn)輸兩大難題?！?br /> 　　據(jù)了解，目前制氫的方法主要有煤制氫、天然氣裂解制氫、甲醇制氫和電解水制氫。從每生產(chǎn)1立方米氫氣的成本來(lái)看，煤制氫成本不足1元，而即便按棄風(fēng)發(fā)電價(jià)格每千瓦時(shí)0.25元計(jì)算，風(fēng)電制氫僅電的成本就為1.25元，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　在運(yùn)輸方面，據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師陳玉凱介紹，現(xiàn)在常用的氫氣運(yùn)輸方式有三種，一種是管道運(yùn)輸，多為現(xiàn)場(chǎng)制氣，氫氣產(chǎn)出后直接投入工業(yè)應(yīng)用裝置。一種為長(zhǎng)管拖車(chē)。但一輛車(chē)僅能運(yùn)輸4000立方米，約0.36噸，運(yùn)輸效率非常低。第三種是鋼瓶運(yùn)輸，但一個(gè)40L的鋼瓶只能運(yùn)輸6方氫氣。
　　另?yè)?jù)了解，氫氣運(yùn)輸主要依靠車(chē)輛，運(yùn)輸成本高且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，運(yùn)輸距離超過(guò)300千米就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)性了;如果建立氫氣輸送管網(wǎng)，靠管道運(yùn)輸，涉及占地拆遷等問(wèn)題，難度也很大。
　　同時(shí)，風(fēng)電制氫還面臨其他制約因素。比如，大規(guī)模風(fēng)電基地一般都缺水，而電解制氫對(duì)水資源有需求;需求氫氣的石化企業(yè)大都在沿海，而風(fēng)電機(jī)組都建設(shè)在內(nèi)陸，風(fēng)電還需借助火電的電網(wǎng)運(yùn)輸?shù)取?br /> 　　對(duì)此，專(zhuān)家表示，“我國(guó)風(fēng)能制氫規(guī)模化仍尚需時(shí)日。”風(fēng)電制氫項(xiàng)目還是應(yīng)進(jìn)行前期分析論證，進(jìn)一步制定完善的規(guī)?；茪洹⒋笕萘?jī)?chǔ)氫、長(zhǎng)距離輸氫、加氫站、氫能汽車(chē)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積累從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)。