以下是對(duì)這兩種功率曲線的簡(jiǎn)要說(shuō)明：
　　1、靜態(tài)功率曲線
　　靜態(tài)功率曲線，是理論值，它無(wú)法體現(xiàn)風(fēng)機(jī)本身的性能特點(diǎn)。它是假設(shè)風(fēng)速為恒定，即湍流為0的情況下，在給定不同的恒定風(fēng)速，機(jī)組所對(duì)應(yīng)的靜態(tài)輸出功率。這個(gè)功率曲線反映的是機(jī)組的發(fā)電性能在理論上的最大發(fā)電能力。靜態(tài)曲線基本上由所采用的葉片翼型的Cp決定的，完全無(wú)法體現(xiàn)風(fēng)機(jī)本身在真實(shí)環(huán)境中如何應(yīng)對(duì)湍流的動(dòng)態(tài)性能特點(diǎn)。
　　實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也證明，該理論值的參考意義不強(qiáng)。運(yùn)行的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)可以看到，即使安裝完全相同的葉片，在不同的廠家的機(jī)組上所表現(xiàn)的發(fā)電性能差異顯著的。即使同一廠家的相同機(jī)型，采用的相同葉片，在湍流條件不同的情況下，其發(fā)電效率的差異也是顯著的。因此，靜態(tài)功率曲線僅僅能夠反映該機(jī)組在理論上的極限最大發(fā)電能力，因?yàn)椴淮嬖陲L(fēng)速恒定，湍流為0的風(fēng)資源。
　　2、動(dòng)態(tài)功率曲線
　　動(dòng)態(tài)功率曲線，是實(shí)際功率輸出及真實(shí)發(fā)電性能的表現(xiàn)。是指在考慮湍流條件下，即風(fēng)速不是恒定不變的情況下，機(jī)組的實(shí)際功率輸出，這個(gè)功率輸出是通過(guò)風(fēng)速在設(shè)定湍流條件下，機(jī)組控制系統(tǒng)實(shí)際響應(yīng)下的功率輸出，是機(jī)組的真實(shí)發(fā)電性能表現(xiàn)。
　　能夠用于客觀科學(xué)評(píng)價(jià)風(fēng)場(chǎng)發(fā)電量水平的動(dòng)態(tài)功率曲線一定是和當(dāng)?shù)貙?shí)際風(fēng)資源狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的考慮的實(shí)際空氣密度和具體湍流下的動(dòng)態(tài)功率曲線。這條曲線明確了該機(jī)組在該風(fēng)場(chǎng)的實(shí)際發(fā)電性能，以及達(dá)到額定功率時(shí)的必要風(fēng)速。基于實(shí)際湍流環(huán)境下的動(dòng)態(tài)功率曲線不僅考慮了風(fēng)的波動(dòng)，還通過(guò)風(fēng)速的10分鐘概率平均繪制功率曲線，這樣才符合IEC標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于功率曲線的定義。
　　一般用于評(píng)價(jià)發(fā)電量的典型動(dòng)態(tài)功率曲線在標(biāo)準(zhǔn)空氣密度(1.225kg/m3)下三條動(dòng)態(tài)功率曲線，分別代表了低湍流的功率曲線（Ti<10%）、中湍流的功率曲線（10%<Ti<15%）以及高湍流的功率曲線（Ti>15%）下，機(jī)組的時(shí)間功率輸出。在接近額定風(fēng)速時(shí)，湍流越大，機(jī)組能夠輸出的功率相對(duì)越小，這是因?yàn)轱L(fēng)速的劇烈波動(dòng)使得機(jī)組將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的過(guò)程越困難，轉(zhuǎn)換效率越低，需要更多的智能控制方法，提升機(jī)組在風(fēng)速波動(dòng)下的能量轉(zhuǎn)化性能。
　　事實(shí)上，不同風(fēng)機(jī)的發(fā)電性能差異恰恰是體現(xiàn)在湍流環(huán)境下，目前很多行業(yè)的文章在靜態(tài)條件下做的各種關(guān)于技術(shù)路線的效率分析實(shí)際上都舍本逐末，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到?jīng)Q定風(fēng)機(jī)發(fā)電量的主要矛盾和關(guān)鍵因素。因此，動(dòng)態(tài)功率曲線能夠準(zhǔn)確地體現(xiàn)不同風(fēng)機(jī)在動(dòng)態(tài)變化中的智能化水平和先進(jìn)控制策略。 　　為了能夠更好地理解本文中所提出的動(dòng)態(tài)功率曲線，還需要對(duì)動(dòng)態(tài)功率曲線和靜態(tài)功率曲線最大差異的地方做進(jìn)一步闡述。大家可以通過(guò)上圖看到，動(dòng)態(tài)功率曲線和靜態(tài)功率曲線最大的差異是在額定風(fēng)速附近，靜態(tài)功率曲線在額定風(fēng)速上是一個(gè)生硬的拐點(diǎn)，而動(dòng)態(tài)功率曲線在額定風(fēng)速附近都會(huì)顯著低于靜態(tài)功率曲線，這恰恰就是實(shí)際風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率和理論風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率偏差發(fā)生最大的風(fēng)速區(qū)間。
　　原因很簡(jiǎn)單，風(fēng)電機(jī)組在這個(gè)風(fēng)速區(qū)間正是風(fēng)機(jī)額定風(fēng)速上下的范圍，這個(gè)時(shí)候的機(jī)組控制面臨著一個(gè)尷尬的境地。
　　理想情況是，當(dāng)超過(guò)額定風(fēng)速時(shí)，機(jī)組的控制目標(biāo)是將風(fēng)能卸掉，但不能多也不能少，正好夠滿(mǎn)發(fā)；而當(dāng)風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí)，機(jī)組的控制目標(biāo)是盡量捕獲最多的能量。
　　但現(xiàn)實(shí)情況是，風(fēng)速在瞬態(tài)會(huì)時(shí)而高于額定風(fēng)速，時(shí)而低于額定風(fēng)速，如果不采用激光雷達(dá)技術(shù)，我們很難預(yù)見(jiàn)下一時(shí)刻的風(fēng)速。機(jī)組可能在風(fēng)速高于額定風(fēng)速時(shí)過(guò)度變槳而卸掉了更多的風(fēng)能，導(dǎo)致不能滿(mǎn)發(fā)。相反，當(dāng)風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí)，機(jī)組也可能還處于上一時(shí)刻卸掉風(fēng)能的變槳狀態(tài)，導(dǎo)致風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率進(jìn)一步降低，而大風(fēng)輪慣量的增加，也加劇了這種低能量轉(zhuǎn)化在傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)的常態(tài)化。
　　這就是為什么有些使用了大風(fēng)輪傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)的業(yè)主抱怨機(jī)組過(guò)度偏離理論發(fā)電性能的原因吧。
　　由此可以看出，湍流才是風(fēng)機(jī)作為風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率達(dá)到最優(yōu)的最根本的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝湍流這個(gè)大惡魔，智能風(fēng)機(jī)將會(huì)是一把利刃，那到底什么是智能風(fēng)機(jī)呢，咱們下次再約，不見(jiàn)不散哦！