近日，南高齒船用集團(tuán)子公司南京高精船用設(shè)備有限公司自主研發(fā)的大功率的NCP135型可調(diào)槳和CKTS1225雙機(jī)并車(chē)齒輪箱順利通過(guò)了江蘇省經(jīng)信委組織的新產(chǎn)品鑒定，鑒定委員會(huì)專家一致認(rèn)為該兩項(xiàng)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和結(jié)構(gòu)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，打破國(guó)外壟斷，填補(bǔ)該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)空白。此次鑒定彰顯南高齒在大功率推進(jìn)器和齒輪箱方面具有較強(qiáng)的研制能力，可以為我國(guó)船舶配套能力的提升做出更大的貢獻(xiàn)。 　　NCP135可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)槳榖直徑 1350 mm，槳葉最大直徑 5800 mm，螺旋槳最大推力達(dá) 130 t，是目前國(guó)內(nèi)傳遞能力最大的可調(diào)槳。該產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中采用了先進(jìn)的船機(jī)槳匹配設(shè)計(jì)的理念，基于面元法的計(jì)算流體力學(xué)方法對(duì)螺旋槳槳葉進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分考慮了空泡、噪聲、振動(dòng)等不利因素的影響，對(duì)船舶的航速進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)。槳榖內(nèi)部零件采用先進(jìn)的有限元分析方法進(jìn)行計(jì)算，通過(guò)對(duì)零件的應(yīng)力場(chǎng)的分布研究，對(duì)槳轂和導(dǎo)架等關(guān)鍵零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。液壓調(diào)距系統(tǒng)和螺距遙控系統(tǒng)均采用冗余設(shè)計(jì)的理念，相關(guān)的配套件均采用國(guó)際一流品牌、具有全球售后服務(wù)資質(zhì)的產(chǎn)品，充分保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。根據(jù)實(shí)船使用情況和用戶反饋的報(bào)告，該產(chǎn)品與歐洲的的ALPHA調(diào)距槳系統(tǒng)性能相似，承載能力較大，調(diào)距反應(yīng)更靈敏，機(jī)槳匹配良好。
　　CKTS1225雙機(jī)并車(chē)船用齒輪箱最大傳遞能力18.6 kW/rpm，最大承受推力 950 kN，是目前傳遞能力最大的雙機(jī)并車(chē)齒輪箱。該齒輪箱采用摩擦片的液壓離合器結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)單機(jī)運(yùn)行，雙機(jī)運(yùn)行，單機(jī)切換和PTO功能，且自動(dòng)化功能較高。齒輪設(shè)計(jì)采用先進(jìn)kisssoft的齒輪計(jì)算軟件，軸承采用SKF等進(jìn)口品牌。箱體采用焊接式結(jié)構(gòu)，通過(guò)有限元分析使得箱體的布局達(dá)到最優(yōu)化。液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)冗余度高，采用基于二級(jí)控制的設(shè)計(jì)理念，使得潤(rùn)滑和液壓油路各自獨(dú)立。該齒輪箱具有體積小、承載推力大、齒輪承載能力高、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。
　　目前南高齒可調(diào)槳和齒輪箱已具備整體打包供貨，提供推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)整體解決方案的能力，這樣既減輕了整體推進(jìn)系統(tǒng)的溝通協(xié)調(diào)的工作量，也為后期船舶維護(hù)增加了很多便利，是目前廣受船東歡迎的解決方案，使得南高齒在船舶及海工推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步的提升。 　　船舶配套產(chǎn)業(yè)占全船總成本的40%-60%，是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。目前我國(guó)建造的船舶和平臺(tái)雖然多，但我國(guó)船用設(shè)備發(fā)展滯后問(wèn)題非常突出，已成為制約造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)的主要瓶頸。突出表現(xiàn)在，船用設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈不完善，研發(fā)能力亟待全面加強(qiáng)，本土品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，系統(tǒng)集成和打包供貨能力不足，缺乏規(guī)模實(shí)力雄厚、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)強(qiáng)企業(yè)。實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須加快提高船用設(shè)備研制與服務(wù)能力，全面突破船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。因此工業(yè)和信息化部為深入貫徹實(shí)施《中國(guó)制造2025》，進(jìn)一步推進(jìn)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快提升我國(guó)船用設(shè)備配套能力和水平，支撐造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)，最近制定并印發(fā)《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃(2016-2020年)》。主要目標(biāo)是到2020年，基本建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)制造和服務(wù)體系，三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%。關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，擁有具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌產(chǎn)品，成為世界主要船用設(shè)備制造大國(guó)。
　　南京高精船用緊緊抓住這一歷史機(jī)遇，組建海工推進(jìn)及傳動(dòng)設(shè)備研究中心，加大對(duì)推進(jìn)和傳動(dòng)設(shè)備的自主研發(fā)力度，致力為客戶提供各種海洋平臺(tái)和船舶的推進(jìn)和傳動(dòng)系統(tǒng)的最佳解決方案。通過(guò)這幾年的努力，已取得國(guó)家授權(quán)專利近百項(xiàng)，完成包括NCP135可調(diào)槳和CKTS1225雙機(jī)并車(chē)船用齒輪箱在內(nèi)的13項(xiàng)新產(chǎn)品的系列開(kāi)發(fā)，先后二十多次獲得省/部和市的獎(jiǎng)勵(lì)和專項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支持。目前是國(guó)內(nèi)唯一可以全球成套供應(yīng)各種船舶和海工推進(jìn)和傳動(dòng)設(shè)備的廠家，已形成年產(chǎn)1000多臺(tái)套推進(jìn)器和齒輪箱的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。正采用“國(guó)內(nèi)外并舉、以外促內(nèi)”的全球銷(xiāo)售方針來(lái)拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，努力成為國(guó)際一流的海洋平臺(tái)及船舶的推進(jìn)和傳動(dòng)成套系統(tǒng)供應(yīng)商。