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風電制氫發(fā)展氫燃料電池車 解決電能過剩

2016-06-12 來源:無所不能 瀏覽數(shù):690


  2016年5月19日,中共中央、國務院聯(lián)合印發(fā)了《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》,其中明確提出:“開發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術”。4月19日,國家發(fā)改委、國家能源局近日下發(fā)了《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》,也將“氫能與燃料電池技術創(chuàng)新”作為15項重點任務之一。國家能源局原局長張國寶也多次呼吁,技術路線的判斷和選擇是否正確,關乎一個企業(yè)乃至一個行業(yè)的生死存亡。我國鋰電池動力的純電動車存在電池重量大、廢電池回收難、續(xù)航里程短等致命弱點,日本開發(fā)燃料電池車的動向值得我們思考。
  風、光、核制氫,為氫燃料電池提供潛在機遇
  面對著國際上氫燃料電池汽車的蓬勃發(fā)展態(tài)勢,同時也為了解決我國出現(xiàn)的棄風難題,建議我國積極開展氫能利用的研究探索。事實上,我國不僅僅面臨著“棄風”難題,“棄光”、“棄核”的問題也開始凸顯。在光電領域,國家能源局數(shù)據(jù)顯示,2015年,我國西北部分地區(qū)出現(xiàn)了較為嚴重的棄光現(xiàn)象,新疆、甘肅的棄光率分別達到了26%和31%;2016年第一季度,我國棄光限電約19億千瓦時,寧夏、甘肅、新疆的棄光率分別達到了20%、39%和52%。在核電領域,2015年我國核電平均利用小時數(shù)同比下降437小時,相當于少發(fā)125億度電;2016年第一季度,我國福建省、遼寧省的核電機組平均利用率都比較低,由于電網(wǎng)無法消納而出現(xiàn)減產(chǎn)限產(chǎn)現(xiàn)象。在電能過剩的背景下,利用放棄的風電、光電、核電制氫,為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了潛在的機遇。
  一、加強頂層設計。建議國家制訂氫能發(fā)展專項規(guī)劃,協(xié)調(diào)整合國家能源局、工信部、科技部等有關部門的資金、政策等鼓勵措施,支持氫氣生產(chǎn)、儲存、運輸、使用的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,推動氫燃料汽車核心技術、關鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)和應用推廣,加強國際交流合作。
  二、開展地方試點。目前,國內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初步階段,氫燃料電池汽車的大量普及還面臨著氫氣成本較高、加氫站數(shù)量較少、汽車造價偏高等瓶頸,是否會成為新能源汽車的主流技術路線尚存在一定的不確定性。目前,我國如廣東佛山(云?。淠茉串a(chǎn)業(yè)基地、江蘇丹徒氫能源產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)開展了大量實踐,建議國家梳理現(xiàn)有經(jīng)驗不足,選擇若干地方城市開展試點示范,給予優(yōu)惠政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
  三、對接綠色金融。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開大量資金的支持,綠色金融工具可以發(fā)揮重要的促進作用。建議一行三會研究制訂支持氫燃料電池汽車行業(yè)的優(yōu)惠政策,在綠色信貸貼息、綠色債券發(fā)行、產(chǎn)業(yè)基金設立、資本市場融資、交強險費率優(yōu)惠等領域探索給予政策支持和資金扶持,研究探索氫氣現(xiàn)貨、期貨交易,形成業(yè)界認可的價格信號,為開展氫能利用財政補貼提供基礎。
  四、保障水源供應。環(huán)保部數(shù)據(jù)顯示,2014年,我國廢水排放總量716.2億噸,其中工業(yè)廢水排放量205.3億噸、城鎮(zhèn)生活污水排放量510.3億噸;全國擁有城鎮(zhèn)污水處理廠6031座,全年共處理污水494.3億噸。我國尤其是北方相對缺水地區(qū),可以考慮使用污水處理達標后的中水作為電解制氫的原料,既能保障水源供應,同時還能化解不少地方存在的“中水回用”價格偏低運營虧本、老百姓接受度低推而不廣等難題。
  五、鼓勵企業(yè)參與。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展除了政府機關、科研院所,還需要汽車、電力等行業(yè)的龍頭企業(yè)積極參與,建議成立氫能和燃料電池行業(yè)協(xié)會,整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈的資源信息,共同推動關鍵技術的創(chuàng)新突破。
  總之,不少發(fā)達國家都將氫能和燃料電池作為未來發(fā)展重點,我國在氫能開發(fā)利用領域也具備了一定的基礎,在制氫、儲存氫等部分環(huán)節(jié)位居世界前列,但由于種種原因,整體上同日本、美國相比還有較大差距。在可再生能源棄電現(xiàn)象較為嚴峻的情況下,建議我國化被動為主動,探索利用過剩電能生產(chǎn)氫氣,為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

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