風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動力機(jī)械，又稱風(fēng)車。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動機(jī)。風(fēng)力發(fā)電利用的是自然能源。相對柴油發(fā)電要好的多。但是若應(yīng)急來用的話，還是不如柴油發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電不可視為備用電源，但是卻可以長期利用。你對它了解多少？今天小編與大家分享關(guān)于葉片的文章，希望從中你能有所收獲！
風(fēng)能作為清潔的可再生新能源，近年來受到隨著能源。當(dāng)你游走在風(fēng)機(jī)附近，欣賞著藍(lán)天白云下風(fēng)葉悠悠轉(zhuǎn)動的景象時，是否也會好奇風(fēng)機(jī)3片葉子和5片葉子的區(qū)別？
簡單的說，3片葉子的便于平衡，葉片數(shù)目太多了平衡起來很困難，而且造價高。
在額定風(fēng)速下，發(fā)電功率與風(fēng)輪掃掠面積成正比，即200個葉片的風(fēng)輪與1個葉片的風(fēng)輪都可以產(chǎn)生同樣的功率。
一、今天帶大家一起了解一下為什么風(fēng)電輪機(jī)只有三個葉片？
二、接下來我們來看看風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片是如何生產(chǎn)的
風(fēng)電葉片的優(yōu)化設(shè)計要滿足一定的設(shè)計目標(biāo)，其中有些甚至是相互矛盾的，如：
•年輸出功率最大化；
•最大功率限制輸出；
•振動最小化和避免出現(xiàn)共振；
•材料消耗最小化；
•保證葉片結(jié)構(gòu)局部和整體穩(wěn)定性；
•葉片結(jié)構(gòu)滿足適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度要求和剛度要求。
風(fēng)電葉片設(shè)計可分為氣動設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計這兩個大的階段，其中氣動設(shè)計要求滿足前兩條目標(biāo)，結(jié)構(gòu)設(shè)計要求滿足后四條目標(biāo)。通常這兩個階段不是獨(dú)立進(jìn)行的，而是一個迭代的過程，葉片厚度必須足夠以保證能夠容納腹板，進(jìn)步葉片剛度。
(1)外形設(shè)計
葉片氣動設(shè)計主要是外形優(yōu)化設(shè)計，這是葉片設(shè)計中至關(guān)重要的一步。外形優(yōu)化設(shè)計中葉片翼型設(shè)計的優(yōu)劣直接決定風(fēng)機(jī)的發(fā)電效率，在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，活動的雷諾數(shù)比較低，葉片通常在低速、高升力系數(shù)狀態(tài)下運(yùn)行，葉片之間活動干擾造成活動非常復(fù)雜。針對葉片外形的復(fù)雜活動狀態(tài)以及葉片由葉型在不同方位的分布構(gòu)成，葉片葉型的設(shè)計變得非常重要。目前葉片葉型的設(shè)計技術(shù)通常采用航空上先進(jìn)的飛機(jī)機(jī)翼翼型設(shè)計方法設(shè)計葉片葉型的外形。先進(jìn)的CFD技術(shù)已廣泛應(yīng)用于不同類型氣動外形的設(shè)計，對于低雷諾數(shù)、高升力系數(shù)狀態(tài)下風(fēng)機(jī)運(yùn)行條件，采用考慮粘性的N-S控制方程分析葉片葉型的流場是非常必要的。
(2)結(jié)構(gòu)設(shè)計
目前大型風(fēng)電葉片的結(jié)構(gòu)都為蒙皮主梁形式，如圖1所示為典型的葉片構(gòu)造形式。蒙皮主要由雙軸復(fù)合材料層增強(qiáng)，提供氣動外形并承擔(dān)大部分剪切載荷。后緣空腔較寬，采用夾芯結(jié)構(gòu)，進(jìn)步其抗失穩(wěn)能力，這與夾芯結(jié)構(gòu)大量在汽車上應(yīng)用類似。主梁主要為單向復(fù)合材料層增強(qiáng)，是葉片的主要承載結(jié)構(gòu)。腹板為夾芯結(jié)構(gòu)，對主梁起到支撐作用。
（3）材料選擇
風(fēng)電葉片發(fā)展初期，由于葉片較小，有木葉片、布蒙皮葉片、鋼梁玻璃纖維蒙皮葉片、鋁合金葉片等等，隨著葉片向大型化方向發(fā)展，復(fù)合材料逐漸取代其他材料幾乎成為大型葉片的唯一可選材料。復(fù)合材料具有其它單一材料無法相比的上風(fēng)之一就是其可設(shè)計性，通過調(diào)整單層的方向，可以獲得該方向上所需要的強(qiáng)度和剛度。更重要的是可利用材料的各向異性，使結(jié)構(gòu)不同變形形式之間發(fā)生耦合。比如由于彎扭耦合，使得結(jié)構(gòu)在只受到彎矩作用時發(fā)生扭轉(zhuǎn)。在過往，葉片橫截面耦合效應(yīng)是一個讓設(shè)計職員頭疼的困難，設(shè)計工程想方想法消除耦合現(xiàn)象。但在航空領(lǐng)域人們開始利用復(fù)合材料的彎扭耦合，拉剪耦合效應(yīng)，進(jìn)步機(jī)翼的性能。在葉片上，引人彎扭耦合設(shè)計概念，控制葉片的氣彈變形，這就是氣彈剪裁。通過氣彈剪裁，降低葉片的疲憊載荷，并優(yōu)化功率輸出。
三、接下來我們再看看風(fēng)機(jī)葉片是怎么運(yùn)輸?shù)?/div>
風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)輸車輛設(shè)備參數(shù)：（2M風(fēng)機(jī)葉片實(shí)際轉(zhuǎn)盤到后輪長22米（后又變?yōu)?4米），總車長27米（29米），車寬3米。葉片長45.3米,兩支點(diǎn)相距26.4米。）
?、賳稳~片尺寸：長40..3 米，支點(diǎn)24.6 米，重6.25 噸
②車輛尺寸（未裝葉片，前抽5 米后抽拉4 米）： 軸距18 米，車輛總長29.5 米左右， 抽拉時狀態(tài),運(yùn)輸雙葉片40.2米，前抽5米后抽4米
?、垭p葉片裝車后車輛總長在45 米左右，總寬在4.5 米左右，總高在4.9 米左右， ④從車盤最后一橋到葉尖有21.5 米距離（即葉片掃空范圍）
總要求：
?、俚缆房偲露炔淮笥?15%，平路變上坡路的坡度不大于4%，下坡路變平路坡度不大于4%，防止托尾；
②道路在 23 米距離內(nèi)落差不大于24 厘米，防止掛車底盤與地面接觸；
四、接下來我們再看看風(fēng)電機(jī)組是怎么安裝的
在風(fēng)光悠長悠的大道上，
寒風(fēng)攜著愁怨在空中飄飄蕩蕩，
風(fēng)車懷著一顆從容淡定的心，
把自己變成一名看客，
審視同伴在戈壁的舞臺上優(yōu)雅地飛旋。
飛旋出電流， 演繹穿越世界地快樂；
飛旋出激情， 滌蕩人們的心田。
生活永遠(yuǎn)在輕舞地旋轉(zhuǎn)中絢麗多彩，
日子也將一帆風(fēng)順地逍遙自在。
在這條風(fēng)光悠長悠的大道上，
風(fēng)車飛旋的模樣任歲月見證——
春天，風(fēng)輪輕輕旋轉(zhuǎn)隨野花盛開；
夏天，雨中淋漓涌起風(fēng)輪心中點(diǎn)點(diǎn)呼喚；
秋天，風(fēng)輪與明月清風(fēng)朝夕相伴翩翩起舞；
冬天，寒風(fēng)刺骨無法吹滅風(fēng)輪心中的信念。
風(fēng)車歡快的飛旋著，
飛旋在這條風(fēng)光悠長悠的大道旁。
他們有自我深深的期盼??！
期盼一位著紅裝的姑娘，
順著這條風(fēng)光悠長悠的大道來到他們身旁。
她是呵護(hù)風(fēng)機(jī)的美麗姑娘?。?br />
是風(fēng)車唯一的愛戀。
她像一片輕柔的云彩，
束縛住風(fēng)車多情的視線；
她像那沾滿露珠的花瓣，
給風(fēng)車帶來了一室芳香；
她象那祁連山上的雪蓮花啊!
給風(fēng)車帶來了心靈的寧靜和追求。
她用心打理風(fēng)機(jī)的姿態(tài)是那樣的美，
美得象席慕容的一首抒情詩；
她愛護(hù)風(fēng)機(jī)的心是那樣的純，
純得象一塊晶瑩剔透的水晶石。
她清麗秀雅的臉上始終蕩漾著春天般美麗的笑容，
在風(fēng)車那流轉(zhuǎn)顧盼的眼睛里，
留下不可磨滅的痕跡。
為了這甜甜的笑臉，
風(fēng)車不辭辛勞地歡快地轉(zhuǎn)動啊！
轉(zhuǎn)動在這風(fēng)光悠長悠的大道旁。
愛的等待是一件很簡單也好艱難的事情，
而風(fēng)車卻義無反顧地飛旋在，
這條風(fēng)光悠長悠的大道旁，
——不論冬去春來。
