10月10日，在小洋口風(fēng)電母港重裝設(shè)備成套基地施工現(xiàn)場，一臺高20多米的旋挖鉆機正在作業(yè)，與普通鉆機不同的是，它適用于砂土、粉質(zhì)性土層，用來解決灌注樁打樁難題，確保項目快速優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。

　　作為風(fēng)電母港的配套設(shè)施之一，重裝設(shè)備成套基地主要包括引堤、圍堰、造陸工程、路面工程和直立式護(hù)岸碼頭工程，目前正在進(jìn)行路面工程和直立式護(hù)岸碼頭工程的施工。據(jù)該項目總工程師陳先威介紹，直立式護(hù)岸碼頭是南通市第一個采用地連墻板樁結(jié)構(gòu)的碼頭，由于小洋口地區(qū)特殊的砂土地質(zhì)條件，為施工帶來了極大困難。據(jù)了解，直立式護(hù)岸碼頭場地地面標(biāo)高約為6.5米，地連墻底標(biāo)高是地下25米，厚度1.1米，這意味著需要從地面向下挖深31米、寬1.1米的深槽。“你們看，碼頭所處位置的地層土質(zhì)主要為粉土和粉砂，土體顆粒較細(xì)，且粘粒含量極少，加上海域的海水潮差極大，達(dá)到了7米多，在地下挖槽和鉆孔時，容易造成土方坍塌。”陳先威告訴記者，為了規(guī)避這一風(fēng)險，現(xiàn)場工人采取了正循環(huán)和反循環(huán)的鉆孔工藝，并引進(jìn)旋挖鉆機，以更好地保證施工工藝。目前，碼頭工程已完成進(jìn)度的60%。

　　路面工程也存在很多難點，施工路面引堤總長2400米、寬度16米，工期較緊張。由于路面施工時，重裝基地內(nèi)部進(jìn)行直立式護(hù)岸和塔筒項目的施工，在修路過程中，還必須保證車輛的通行。施工方對現(xiàn)場實際情況進(jìn)行詳細(xì)分析，在保證道路通行和施工進(jìn)度的前提下，選擇了道路分幅施工的方式，并采取了一系列技術(shù)措施保證道路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。目前，西側(cè)半幅的底層瀝青混凝土已經(jīng)鋪設(shè)完成。

　　今年臺風(fēng)天氣頻繁，施工進(jìn)度受到一定影響。為保證工程進(jìn)度，項目部放棄中秋、國慶休息時間，堅守工地?fù)尮て?。此外，作為總承包商的中交一航院還專門聘請了我國唯一一家從事船舶入級檢驗業(yè)務(wù)的專業(yè)機構(gòu)——中國船級社，對施工現(xiàn)場的安全進(jìn)行專項管理。