中國風(fēng)電行業(yè)的塔筒高度記錄又一次被打破，新紀(jì)錄創(chuàng)造者依舊是維斯塔斯。
4月28日，江蘇揚(yáng)州，維斯塔斯成功吊裝了首臺輪轂高度為152米的V120-2.2 MW機(jī)組，創(chuàng)造了中國風(fēng)電行業(yè)項(xiàng)目級風(fēng)場的又一新高度。
相比于行業(yè)內(nèi)常見的120米塔筒高度，152米塔筒在該風(fēng)場0.3風(fēng)切變的條件下可提高年發(fā)電量約百分之16（或四千三百萬千瓦時(shí)），按照當(dāng)?shù)氐纳暇W(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)約折合每年提升收入兩千六百萬元*，顯著提高了項(xiàng)目收益。
隨著中國風(fēng)電市場向低風(fēng)速大步邁進(jìn)，被認(rèn)為是有效提高低風(fēng)速高切變風(fēng)場發(fā)電量解決方案的高塔筒也成為了行業(yè)內(nèi)被廣泛討論的話題。維斯塔斯作為全球風(fēng)能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者與先行者，始終走在不斷探索塔筒技術(shù)如何降低風(fēng)能成本并為客戶提供更好商業(yè)項(xiàng)目的前列。
“我們追求的并不是純粹的越高越好，而是為客戶商業(yè)項(xiàng)目的成功提供最佳解決方案，要讓客戶算得過這筆經(jīng)濟(jì)賬。而在平原低風(fēng)速高切變地區(qū)，高塔筒是提高發(fā)電量的有效方案，因此我們將2 MW平臺最新的V120-2.2 MW與152米超高塔筒結(jié)合起來。“維斯塔斯中國首席技術(shù)官羅安文說，”我們還需要關(guān)注的是，一個(gè)項(xiàng)目的成功不僅僅是依靠高塔筒，我們更要關(guān)注整條價(jià)值鏈上決定項(xiàng)目成功性的因素，包括機(jī)組的選型、排布、控制、運(yùn)維，只有保證價(jià)值鏈上每一個(gè)要素的成功，才能很好地‘駕馭’超高塔筒，這也就是維斯塔斯為什么能夠一次次打破塔筒高度記錄的原因。”
“我們在高塔筒這條路上已經(jīng)走了很遠(yuǎn)，在為未知領(lǐng)域照亮道路的同時(shí)也經(jīng)歷過磕絆，為行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與借鑒，這也是我們作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者與先行者義不容辭的責(zé)任。我們將始終充滿勇氣去嘗試、去探索、去學(xué)習(xí)，以及去開拓未來風(fēng)能行業(yè)的可能性。”羅安文說。
業(yè)績TRACK RECORD
在高塔筒裝機(jī)業(yè)績方面，維斯塔斯自2001年以來已在全球安裝了超過7000臺的輪轂高度超過100米的風(fēng)機(jī)。其中，超過1500個(gè)風(fēng)機(jī)輪轂高度高出130米，超過900個(gè)風(fēng)機(jī)輪轂高度高出140米。2017年，維斯塔斯在山東和江蘇的四個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場成功完成137米項(xiàng)目級塔筒的吊裝與并網(wǎng)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)國內(nèi)項(xiàng)目級塔筒高度的記錄。
表現(xiàn)PERFORMANCE
高塔筒作為提升低風(fēng)速地區(qū)發(fā)電量的有效手段，在實(shí)際項(xiàng)目中得到了充分的驗(yàn)證。在國內(nèi)四個(gè)裝機(jī)137米塔筒高度V110-2.0/2.2 MW機(jī)組的風(fēng)場均表現(xiàn)出良好的發(fā)電量。其中位于山東德州的陵城項(xiàng)目在2018年8月全部并網(wǎng)，在2018年剩下的五個(gè)月中有兩個(gè)月是山東省利用小時(shí)數(shù)排名第一的風(fēng)場，剩下的幾個(gè)月內(nèi)其利用小時(shí)數(shù)均位于前列**。以2018年下半年發(fā)電量預(yù)估2018全年發(fā)電小時(shí)數(shù)約為2400小時(shí)*，超過了山東省平均利用小時(shí)數(shù)22%。位于江蘇邳州的另一個(gè)項(xiàng)目以一臺吊車在129天內(nèi)完成了全部22臺風(fēng)機(jī)的吊裝工作，確保了及時(shí)并網(wǎng)送電，體現(xiàn)了維斯塔斯全鋼塔筒技術(shù)成熟的優(yōu)勢。
創(chuàng)新INNOVATION
作為行業(yè)的先行者，維斯塔斯也一直在探索創(chuàng)新型解決方案來突破傳統(tǒng)方案的瓶頸。兩個(gè)典型的例子就是大直徑鋼塔筒和斜拉塔筒。這兩種解決方案可以進(jìn)一步降低載荷，提升塔筒的高度。其中大直徑鋼塔筒通過增大塔筒底部直徑降低塔筒載荷，并采用分瓣式塔筒結(jié)構(gòu)使運(yùn)輸更加方便，該技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在了維斯塔斯位于德國的166米高度機(jī)組上。而即將于今年第二季度吊裝的位于芬蘭的175米高度V150-4.2 MW機(jī)組則將采用斜拉塔筒技術(shù)，通過鋼索斜拉降低塔筒底部載荷。
