當前，海洋正在成為中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地。隨著棄風(fēng)率的不斷下降和風(fēng)電技術(shù)進步，中國風(fēng)電行業(yè)在經(jīng)歷兩年多的低谷后即將迎來行業(yè)拐點，行業(yè)景氣度將進一步提升。但隨著競爭加劇，可再生能源補貼不斷退坡，如何實現(xiàn)高可靠性發(fā)電，如何快速降低度電成本，也是即將面臨的考驗——
中電聯(lián)近日發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，5月份我國風(fēng)電新增裝機容量1.38GW，同比增長43.75%，環(huán)比增長91.7%，行業(yè)回暖跡象明顯。在近日舉辦的第四屆“全球海上風(fēng)電峰會”上，業(yè)內(nèi)人士認為，隨著棄風(fēng)率的不斷下降和風(fēng)電技術(shù)的進步，中國風(fēng)電行業(yè)在經(jīng)歷兩年多的低谷后即將迎來行業(yè)拐點，海上風(fēng)電將成為行業(yè)增速企穩(wěn)回升的主要動能。
高景氣度有望維持
近段時間，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)動作連連。6月10日，中國海洋石油集團有限公司首次發(fā)布了《綠色發(fā)展行動計劃》，明確了大力發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)等新能源新業(yè)務(wù)。5月19日，中國華能集團有限公司與江蘇省政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將投入1600億元打造華能江蘇千萬千瓦級海上風(fēng)電基地。更早前，三峽集團、國家能源集團、中廣核、國家電投等央企都加大了海上風(fēng)電的布局力度。
與陸上風(fēng)電比，海上風(fēng)電具有資源豐富、發(fā)電利用小時數(shù)較高、不占用土地資源、靠近用電負荷中心等特點，是新能源發(fā)展的前沿領(lǐng)域。“中國海上風(fēng)電遇到了前所未有的發(fā)展機遇。”金風(fēng)科技股份有限公司執(zhí)行副總裁曹志剛說，目前風(fēng)電僅占全國發(fā)電總量的5.2%，中國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對可再生能源有迫切的增長需求。同時，得益于大型風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)化，海上安裝工藝、海上輸變電技術(shù)能力以及海上風(fēng)電智能運維服務(wù)能力的提升，為海上風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)提供了重要保障。
值得注意的是，2021年前我國海上風(fēng)電建設(shè)將形成一波“搶裝潮”。5月24日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》，對于2018年底前已核準海上風(fēng)電項目，必須在2021年底之前建成并網(wǎng)，方可拿到0.85元/千瓦時的上網(wǎng)電價。對此，2018年，江蘇省一次性批復(fù)24個共計6.7GW的海上風(fēng)電項目，廣東、福建、浙江等省份的核準總量近20GW。根據(jù)最新的《2019年風(fēng)電建設(shè)管理辦法》，2018年前核準未建項目將成為今明兩年的裝機主力，預(yù)計2019年風(fēng)電裝機在28GW至30GW之間，同比增長30%到40%，行業(yè)景氣度逐步提升。政策的出臺無疑將大大推動裝機項目的建設(shè)進度，行業(yè)將持續(xù)維持高景氣。
母港建設(shè)至關(guān)重要
與陸上風(fēng)電不同，港口在海上風(fēng)電建設(shè)中扮演著至關(guān)重要的作用，被譽為“海上風(fēng)電之母”。“母港對于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈起著非常重要的作用。”荷蘭北荷蘭省投資開發(fā)局對外投資項目經(jīng)理維姆表示，海上風(fēng)電港口跟集裝箱港口不同，需要精心設(shè)計安裝，必須離風(fēng)電場非常近。以荷蘭埃姆斯哈文港為例，該港口過去10年來是荷蘭海上風(fēng)電重要的組裝和安裝基地，港口可達性、可觸及性非常強，靠近多個海上風(fēng)電場，整個港口之間水運和陸運通暢。在設(shè)計上，航道和入口特別寬，可以讓風(fēng)電設(shè)備順暢進入港內(nèi)。在供應(yīng)方面，港口擁有風(fēng)電設(shè)備制造和測試場地。
同時，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)對港口的升級同樣具有非常明顯的帶動和聚合效應(yīng)。比如，依托歐洲海上風(fēng)電的快速發(fā)展，丹麥埃斯比約港實現(xiàn)了從以油氣業(yè)務(wù)為主向海上風(fēng)電母港的升級。該港已經(jīng)形成完整的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，擁有專業(yè)化的設(shè)施和寬敞的運輸區(qū)域，可以為周邊上千公里海域的海上風(fēng)電項目提供運維服務(wù)支持。
隨著風(fēng)電場規(guī)模不斷變大，離岸距離越來越遠，對港口的建設(shè)也提出了新的挑戰(zhàn)。“現(xiàn)在的運輸船和海上風(fēng)機越來越大，基礎(chǔ)架構(gòu)形式也在變化，出現(xiàn)了漂浮式風(fēng)機。因此，港口建設(shè)必須跟整個產(chǎn)業(yè)聯(lián)系得更緊密。”丹麥倫訥港管理公司首席商務(wù)官克爾凱郭爾說。
風(fēng)機容量因地制宜
“大兆瓦風(fēng)機商業(yè)化運營對于降低海上風(fēng)電度電成本意義重大。”全球風(fēng)能理事會專家趙峰說，隨著風(fēng)機單機容量的提升，過去6年，海上風(fēng)機度電成本下降了一半。他表示，風(fēng)機功率提升、葉片直徑擴大后，年發(fā)電量也隨之增加。今年1月份西門子歌美颯推出10兆瓦風(fēng)機后比較發(fā)現(xiàn)，其發(fā)電量比8兆瓦風(fēng)機提升了30%。
除了發(fā)電量提升，大功率風(fēng)機還可降低成本，在同樣的裝機規(guī)模下，單機功率越大，所需安裝的風(fēng)機臺數(shù)越少，帶來的是成本的降低。比如，海上風(fēng)電運維占到整個項目生命周期成本的25%至30%，風(fēng)電場風(fēng)機臺數(shù)越少運維成本越低。
正是看中了大功率風(fēng)機的優(yōu)勢，國內(nèi)風(fēng)電廠商紛紛緊跟市場潮流，陸續(xù)推出大兆瓦風(fēng)機。根據(jù)中國風(fēng)資源條件，明陽風(fēng)電規(guī)劃了5.5兆瓦、6兆瓦、7兆瓦、8兆瓦的海上風(fēng)機，目前正在研究10兆瓦以上的海上風(fēng)機；金風(fēng)科技研發(fā)的8兆瓦風(fēng)機預(yù)計將于今年下半年下線；上海電氣已在批量銷售7兆瓦風(fēng)機，今年年底還將推出首臺8兆瓦樣機。
需要警惕的是，海上風(fēng)機的功率并不是越大越好。在遠景能源高級副總裁田慶軍看來，成熟的供應(yīng)鏈是決定風(fēng)機大小的關(guān)鍵因素。在明陽智慧能源集團股份公司總工程師賀小兵眼中，風(fēng)機單機容量必須根據(jù)風(fēng)資源條件、施工工藝條件決定。“歐洲海域風(fēng)資源條件好，所以可以把單機容量做大，且能較好控制大兆瓦風(fēng)機的基建成本。中國海岸線長，各個區(qū)域風(fēng)資源不一樣，比如廣東、福建雖然都有臺風(fēng)，但是兩個區(qū)域資源條件卻不一樣，按照目前自然條件，廣東海域低風(fēng)速又有臺風(fēng)影響下，5.5兆瓦、7兆瓦級別是單機容量上最經(jīng)濟的選擇。福建海域因為風(fēng)速較高，可以建設(shè)10兆瓦級別的大容量機組，大兆瓦是這塊海域今后的發(fā)展方向。”
