4月14日，注冊在南沙的中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司全資子公司——文船重工公司在其中山市馬鞍島風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地交付了首個海上風(fēng)電單樁。這是廣東省企業(yè)制造交付的首個海上風(fēng)電單樁，一舉改寫廣東本土不能制造大直徑單樁的歷史，有利于廣東省海上風(fēng)電加快建設(shè)，以及海上風(fēng)電裝備制造業(yè)補鏈強鏈、提升整體競爭能力。

　　

　　一座海上風(fēng)力發(fā)電機通常由機艙、葉輪、塔筒、單樁組成，單樁是海上風(fēng)力發(fā)電機的基礎(chǔ)部分，安裝時需要由液壓錘或震動錘不斷錘擊，將其植入到海床10-20米甚至更深處，使其牢牢的在海床扎根，以確保整座發(fā)電機組的安全。文船重工此次交付的單樁是廣東省海上風(fēng)電重點建設(shè)項目——保利長大明陽陽江沙扒30萬千瓦科研示范海上風(fēng)電場的首個海上風(fēng)電單樁，甲方為保利長大工程有限公司。

　　

　　該單樁直徑8.8米，長103.4米，最大板厚85毫米，重1644.3噸，已經(jīng)達(dá)到一艘輕型護(hù)衛(wèi)艦的重量，這是目前世界上最大的風(fēng)電單樁之一。從外觀來看，單樁如同一個“巨無霸”的鋼圓筒。文船重工總經(jīng)理陳宏領(lǐng)介紹，要制作如此大管徑、板厚的鋼圓筒并非易事。由于單樁制作正處疫情期間，面對復(fù)工時間晚、員工返崗難、制作難度大的情況，第一次參加單樁制作的施工人員認(rèn)真鉆研，積極創(chuàng)新工藝、發(fā)明小工裝，攻克了鋼板卷制、回圓、焊接等技術(shù)難題，優(yōu)化完善生產(chǎn)流水線。超厚板焊接工藝極其嚴(yán)格，3米長的焊縫要連續(xù)焊接7個小時。他們復(fù)工后開展兩班倒作業(yè)，每道工序都建起了黨員先鋒崗，大家一周才能從中山回廣州的家一次……經(jīng)過45天的日夜奮戰(zhàn)，終于圓滿完成了單樁制作，保障陽江沙扒風(fēng)電場后續(xù)建設(shè)。

　　

　　據(jù)悉，中船黃埔文沖是我國主要的海上風(fēng)電施工裝備制造企業(yè)，先后建造有1600噸深潛坐底風(fēng)電工程船以及1200噸、800噸風(fēng)電安裝平臺等產(chǎn)品。近年來，公司及子公司文船重工瞄準(zhǔn)機遇國家、廣東大力發(fā)展海上風(fēng)電，打造萬億級戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)的機遇，努力開拓海上風(fēng)電裝備制造、安裝、運維一體化業(yè)務(wù)。2019年7月，在公司支持下，文船重工在中山市馬鞍島建立占地70萬平方米的海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)制造基地，并以風(fēng)電導(dǎo)管架、單樁為主要產(chǎn)品。該基地座落于珠江口要沖、“深中通道”在中山市的第一個出口——馬鞍島，背靠廣州南沙自貿(mào)區(qū)和中山翠亨新區(qū)，交通便利；距離汕頭海門、揭陽神泉、陽江南鵬島、湛江外羅等各廣東省各大風(fēng)電場均為200海里左右，海運在24小時可以到達(dá)將大幅降低產(chǎn)品的運輸成本和運輸時間，確保海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)到位的及時性和準(zhǔn)確性。

　　

　　目前，該基地?fù)碛泻Ｉ巷L(fēng)電導(dǎo)管架、基礎(chǔ)鋼管樁、大直徑單樁和穩(wěn)樁平臺等產(chǎn)品生產(chǎn)線，導(dǎo)管架年產(chǎn)量達(dá)40套以上，基礎(chǔ)鋼管樁月產(chǎn)能達(dá)3000噸，大直徑單樁年產(chǎn)量達(dá)90根以上，是廣東省規(guī)模最大、產(chǎn)品線最全、專業(yè)化程度最高的海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)制造基地。下一步，文船重工將以客戶需求和科技創(chuàng)先為引領(lǐng)，不斷提升自身生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，努力為廣東海上風(fēng)電跨越式發(fā)展作出新的更大的貢獻(xiàn)。