隨著風電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，風輪直徑的尺寸不斷被刷新。尤其在平價時代，大型化葉片可以顯著增加發(fā)電小時，降低平均度電成本，然而大型化葉片極大提高了葉片設計難度的同時，也延長了葉片設計迭代周期。

　　

　　在風電行業(yè)技術更新加快、市場競爭激烈的今天，運達股份緊扣市場信息、搶抓市場機遇，縮短葉片及整機設計過程中迭代周期，提高機組設計水平，積極擁抱風電平價上網(wǎng)新時代。

　　

　　

　　近些年來，運達股份在葉片自主設計領域持續(xù)加大投入，結合整機平臺的設計開發(fā)經(jīng)驗，不斷深耕細作，逐漸形成一整套更加匹配自身整機平臺的葉片設計路線，能夠為每款機組“量身定做”一套發(fā)電性能更好，成本更低的風輪葉片。

　　運達葉片設計團隊充分發(fā)揮整機商優(yōu)勢，通過直接從風場獲得風況參數(shù)，充分考慮業(yè)主的需求和市場動態(tài)，在較短時間內獨立自主完成了一款76m風輪葉片的設計。

 

　　這款定制化葉片具備更輕質量和更高的發(fā)電性能。根據(jù)動態(tài)年發(fā)電量計算結果，按照年平均風速6m/s的情況下，發(fā)電小時數(shù)能夠高達2800小時。葉片與整機的高度匹配，使得運達WD156-3.X/4.X機組在市場競爭中更加游刃有余，并已獲得了大量訂單。目前，這款76m葉片模具已成功投產(chǎn)，并計劃于2020年9月進行樣片的生產(chǎn)及批量的推廣，2021年開始大批量生產(chǎn)。

　　

　　運達股份之所以能夠在較短的時間內設計出如此高性價比的葉片，主要歸功于運達葉片——整機一體化的設計流程和高度集成的葉片設計平臺。

　　

　　

　　作為整機的設計制造商，運達的葉片設計團隊具備先天的優(yōu)勢。在整機的開發(fā)過程中，可以根據(jù)開發(fā)預期，風場的數(shù)據(jù)測量和業(yè)主的需求，快速確定葉片設計方案，生成葉片載荷模型，進行整機載荷和發(fā)電量計算。葉片、整機和控制團隊相互配合協(xié)作，分別對葉片、整機和控制進行調整，加速載荷迭代過程，從而大大縮短了葉片以及整機的設計周期，將產(chǎn)品迅速推向市場。

　　

　　也正是憑借著如此高效的設計流程，葉片在最開始的設計階段，葉片團隊就能夠直接獲得風場的相關參數(shù)和業(yè)主的需求。這為整機的設計能夠最快、最大化的滿足業(yè)主的利益需求提供了先決條件。

　　

　　

　　不僅于此，運達在近幾年的潛心研究中，不斷探索創(chuàng)新，在整機設計平臺的基礎上，搭建起了葉片的氣動設計、結構設計、三維建模、有限元建模和載荷計算與提取五位一體的高度集成化葉片設計平臺。使葉片開發(fā)效率大幅度提高的同時也促進了葉片與整機的一體化協(xié)同設計，確保葉片與整機平臺的完美匹配。為整機平臺快速推向市場提供了技術保障。

　　

　　運達股份深耕細作，攻堅克難，不斷突破大尺寸葉片自主設計的技術瓶頸，深刻體現(xiàn)了運達人的匠心精神。運達股份將繼續(xù)依托自己深厚的技術積累，緊貼業(yè)主的市場需求，繼續(xù)向大型化葉片發(fā)力，對80.5m與85m葉片進行同步開發(fā)，為業(yè)主提供超高性價比的風機產(chǎn)品，也為風電行業(yè)注入新動能。