2020年10月14日-16日，2020北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP 2020）在北京新國(guó)展隆重召開(kāi)。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會(huì)之一，這場(chǎng)由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國(guó)內(nèi)外參會(huì)代表共同參與的風(fēng)能盛會(huì)，再次登陸北京，本屆大會(huì)以“引領(lǐng)綠色復(fù)蘇，構(gòu)筑更好未來(lái)”為主題，聚焦中國(guó)能源革命的未來(lái)。能見(jiàn)App全程直播本次大會(huì)。

　　

　　在15日下午召開(kāi)的風(fēng)資源精細(xì)化評(píng)估分論壇上，中國(guó)船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司場(chǎng)長(zhǎng)李偉光發(fā)表《無(wú)票作業(yè)調(diào)試箱變觸電事故分析》主題演講。

　　以下為發(fā)言實(shí)錄：李偉光：各位領(lǐng)導(dǎo)各位同行大家下午好，第一部分企業(yè)介紹，第二方面安全運(yùn)維方面的方面，先講第一部分做一下企業(yè)介紹。中國(guó)船舶集團(tuán)海裝股份有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)海裝，是國(guó)家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心平臺(tái)建設(shè)單位，專(zhuān)業(yè)從事風(fēng)電裝備研制及其系統(tǒng)總成和風(fēng)電工程技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，中國(guó)海裝是“全球新能源企業(yè)500強(qiáng)”，正在為100多個(gè)風(fēng)場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)維服務(wù)，能為全球客戶提供整體解決方案。中國(guó)海裝成立12年來(lái)，堅(jiān)持“穩(wěn)做局、快崛起、誓做強(qiáng)”戰(zhàn)略部署，形成了一個(gè)中心、八大基地、一個(gè)工程技術(shù)服務(wù)公司和一個(gè)新能源投資公司的構(gòu)架格局。中國(guó)海裝承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家風(fēng)電技術(shù)支撐計(jì)劃研發(fā)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制定項(xiàng)目，掌握了風(fēng)電機(jī)組的核心技術(shù)，技術(shù)實(shí)力處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

　　

　　中船海裝(北京)新能源投資有限公司成立于2012年10月28日。依據(jù)中國(guó)海裝 “一個(gè)中心，三個(gè)版塊”的發(fā)展規(guī)劃，并且作為中國(guó)船舶集團(tuán)唯一風(fēng)電投資平臺(tái)。公司以風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的投資、開(kāi)發(fā)、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、電力銷(xiāo)售及技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，提供風(fēng)電項(xiàng)目的系統(tǒng)解決方案。

　　

　　公司全面推進(jìn)新能源開(kāi)發(fā)板塊的業(yè)務(wù)，以中國(guó)海裝的風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)品為依托全面推行建設(shè)風(fēng)電場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)發(fā)風(fēng)電供熱項(xiàng)目，建立了完整的生產(chǎn)全過(guò)程關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程。幾年來(lái)，公司建成風(fēng)電場(chǎng)6個(gè)，共計(jì)60萬(wàn)千瓦，在建風(fēng)電場(chǎng)9個(gè),共計(jì)120萬(wàn)千瓦。中船海裝盛元烏蘭圖嘎49.5MW風(fēng)電場(chǎng)位于內(nèi)蒙古錫盟正鑲白旗明安圖鎮(zhèn)西北約30公里處，地貌類(lèi)似于低矮丘陵，為波狀起伏草原，地勢(shì)平緩。風(fēng)電場(chǎng)安裝25臺(tái)中國(guó)海裝生產(chǎn)的2.0MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組， 配套建設(shè)一座220kV升壓站，電壓等級(jí)為220kV/35kV，主變總?cè)萘繛?×100MVA，截至目前該風(fēng)電場(chǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行48個(gè)月，累計(jì)發(fā)電量5.1億千瓦時(shí)。

　　

　　一，簡(jiǎn)述2010年5月17日10時(shí)左右，多倫縣某風(fēng)電場(chǎng)箱變廠家調(diào)試人員檢查發(fā)現(xiàn)箱變低壓側(cè)A相母排螺絲松動(dòng)未緊固到位，并告知何某，經(jīng)何某檢查確認(rèn)低壓側(cè)母排螺絲松動(dòng)，當(dāng)再次去緊固箱變低壓側(cè)母排螺絲過(guò)程中，檢查箱變開(kāi)關(guān)的調(diào)試人員將高壓側(cè)開(kāi)關(guān)合閘，導(dǎo)致箱變低壓側(cè)母排帶電，造成了何某觸電的事故發(fā)生。

　　

　　二、事故的經(jīng)過(guò)在多倫縣某風(fēng)電項(xiàng)目12號(hào)風(fēng)機(jī)設(shè)備調(diào)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)箱變低壓側(cè)斷路器母排螺絲未緊固到位，高壓側(cè)開(kāi)關(guān)合閘不到位的缺陷。為保證調(diào)試進(jìn)度，5月16日，由現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員張某通知廠家人員于次日共同對(duì)其它風(fēng)機(jī)箱變的高低壓側(cè)開(kāi)關(guān)及母排螺絲緊固情況進(jìn)行全面檢查。

　　

　　三、5月17日9時(shí)左右，張某和箱變廠家調(diào)試人員馬某，斷路器廠家調(diào)試人員何某，共同到達(dá)12號(hào)風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，馬某檢查箱變低壓側(cè)母排連接情況，何某檢查箱變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)分合閘情況。10時(shí)左右，馬某檢查發(fā)現(xiàn)12號(hào)箱變低壓側(cè)A相母排螺絲松動(dòng)并告知何某。因12號(hào)風(fēng)機(jī)距離升壓站較遠(yuǎn)，開(kāi)票往返 時(shí)間較長(zhǎng)為節(jié)省時(shí)間保證調(diào)試進(jìn)度，3人商議先消缺回站后再補(bǔ)寫(xiě)工作票。

　　

　　何某、馬某在沒(méi)有檢查12號(hào)風(fēng)機(jī)終端桿跌落保險(xiǎn)是否拉下，也沒(méi)有要求讓張某前去確認(rèn)檢查，在未做任何安全措施的情況下，何某便開(kāi)始了緊固母排螺絲工作。檢查箱變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)的馬某也未告知何某要試合箱變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)，在何某緊固螺絲過(guò)程中馬某將箱變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)合閘，導(dǎo)致箱變低壓側(cè)母排帶電，造成了何某觸電的事故發(fā)生。

　　

　　張某、馬某聽(tīng)見(jiàn)何某呼救，發(fā)現(xiàn)何某觸電，馬某立即拉開(kāi)箱變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)并用絕緣拉桿將何某的右手從母排上挑開(kāi)，二人合力將何某抱離至平坦的地面，當(dāng)時(shí)何某意識(shí)清醒，觀察發(fā)現(xiàn)何某右手灼傷嚴(yán)重，解開(kāi)衣物發(fā)現(xiàn)上身有灼傷痕跡。張某立即將此事報(bào)告給風(fēng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，風(fēng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人約 10時(shí) 30 分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)并安排司機(jī)將何某送往距離風(fēng)電場(chǎng)最近的醫(yī)院進(jìn)行診療。經(jīng)診斷，傷者右上肢觸電燒傷二度，面積達(dá)21%、右肩胛灼傷三度 ，生命體征正常，無(wú)生命危險(xiǎn)，暫住院觀查治療。11 時(shí) 10分左右，風(fēng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人將現(xiàn)場(chǎng)情況及醫(yī)院初步診斷情況匯報(bào)給了上級(jí)公司。

　　

　　三、事故的原因、暴露的問(wèn)題和教訓(xùn)事故的原因有以下幾點(diǎn)：1、無(wú)票作業(yè)是此次事故的根源此次消缺工作應(yīng)該由檢修工作負(fù)責(zé)人辦理電氣一種工作票，做好安全措施后再按部就班的檢查、處理設(shè)備缺陷。風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行人員在檢修人員沒(méi)有辦理工作票、未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)的情況下，允許檢修人員對(duì)風(fēng)機(jī)箱變進(jìn)行調(diào)試消缺，屬于無(wú)票作業(yè)，無(wú)票作業(yè)的違章行為是釀成此次事故的根源。

　　

　　2、危險(xiǎn)點(diǎn)控制不嚴(yán)、監(jiān)護(hù)不到位是造成此次事故的關(guān)鍵現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員對(duì)此次工作的危險(xiǎn)點(diǎn)分析不到位，安全措施不完善，工作經(jīng)驗(yàn)不足，業(yè)務(wù)素質(zhì)安全技能不高、安全意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)工作中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不足，對(duì)造成的何種后果估計(jì)不足。雖然安排了監(jiān)護(hù)人員，但未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患和制止違章，工作監(jiān)護(hù)人因技術(shù)水平不夠，在此次事故中沒(méi)有起到相應(yīng)的監(jiān)督監(jiān)護(hù)作用。

　　

　　暴露的問(wèn)題：事故充分地暴露了風(fēng)場(chǎng)安全管理基礎(chǔ)還需進(jìn)一步夯實(shí)， 安全管理意識(shí)不強(qiáng)，管理重視不夠；廠家人員安全意識(shí)淡薄思想松懈，安全管理責(zé)任制不到位，安全管理制度執(zhí)行不到位，安全監(jiān)督管理缺失，安全措施不到位;在具體工作行為方面缺乏有效的監(jiān)控，現(xiàn)場(chǎng)存在違章作業(yè)，對(duì)兩票的執(zhí)行環(huán)節(jié)監(jiān)督不到位等問(wèn)題，給風(fēng)場(chǎng)帶來(lái)了負(fù)面影響，教訓(xùn)慘痛，值得認(rèn)真反思和總結(jié)。

　　

　　針對(duì)此次事故，應(yīng)深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，要嚴(yán)肅風(fēng)場(chǎng)安全教育培訓(xùn)，端正態(tài)度，充分認(rèn)識(shí)安全教育的重要性，嚴(yán)格安規(guī)考試，對(duì)考試不合格人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理，對(duì)于員工未掌握的安全知識(shí)點(diǎn)要組織進(jìn)行重新學(xué)習(xí)。采取有力措施，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員執(zhí)行規(guī)章制度的監(jiān)督、落實(shí)、杜絕違章行為的發(fā)生，工作班成員要相互監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行《安全操作規(guī)程》和其它各項(xiàng)規(guī)章制度，完善停送電制度。加強(qiáng)員工的技術(shù)培訓(xùn)和安全知識(shí)培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)，讓員工切實(shí)在思想上認(rèn)識(shí)作業(yè)違章的危害。加強(qiáng)外廠家單位的管理，因?yàn)閺S家檢修人員流動(dòng)大、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)參差不齊、安全管理基礎(chǔ)薄弱，是現(xiàn)場(chǎng)安全事故的高發(fā)區(qū)。風(fēng)場(chǎng)要加強(qiáng)外來(lái)檢修人員的安全技術(shù)措施審批、安全技術(shù)措施交底管理，時(shí)刻給予安全提醒，提高安全意識(shí)和安全防范水平。采取有效措施，從根本上堅(jiān)決杜絕安全事故的發(fā)生。

　　

　　1、風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)主管風(fēng)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理工作。在專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理、兩票管理、員工技能培訓(xùn)、安全培訓(xùn)、外委廠家入場(chǎng)培訓(xùn)管理方面未盡到嚴(yán)控把關(guān)，各種培訓(xùn)流于形式，未落到實(shí)處，此次事故的發(fā)生是必然的，生產(chǎn)管理有失職行為，對(duì)本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

　　

　　2、風(fēng)場(chǎng)值長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢修工作安全監(jiān)管不到位，安全技術(shù)培訓(xùn)不到位，安全培訓(xùn)態(tài)度不端正、不嚴(yán)肅，造成員工未形成“遵章守紀(jì)”的良好習(xí)慣，對(duì)檢修人員違章作業(yè)負(fù)監(jiān)管責(zé)任。

　　

　　3、運(yùn)行人員張某對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作監(jiān)督監(jiān)護(hù)不到位，安全意識(shí)淡薄未起到監(jiān)護(hù)作用，對(duì)工作票制度執(zhí)行不嚴(yán)，對(duì)此次事故負(fù)主要責(zé)任。

　　

　　4、事故責(zé)任人何某未經(jīng)許可擅自開(kāi)展作業(yè)，不核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài) 不驗(yàn)電，最終造成人身觸電傷害，對(duì)此次事故負(fù)直接責(zé)任。鑒于何某身體受到傷害，給予免除經(jīng)濟(jì)處罰的決定。

　　

　　5、事故責(zé)任人馬某在未核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，不檢查安全措施的情況下，盲目試合箱變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致何某觸電，對(duì)此次事故負(fù)直接責(zé)任。我的演講完畢謝謝各位。

　　

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