日前，全球風(fēng)電巨頭維斯塔斯宣布，將收購該公司與三菱重工的合資公司三菱重工維斯塔斯50%的股份。交易一旦完成，維斯塔斯將全資控股三菱重工維斯塔斯。鑒于三菱重工維斯塔斯一直“主攻”海上風(fēng)電，維斯塔斯此舉被業(yè)內(nèi)視作加快海上風(fēng)電布局的一大重要舉措，面對(duì)廣闊的海上風(fēng)電市場，風(fēng)電整機(jī)“霸主”已加快行動(dòng)。

　　

　　

　　據(jù)行業(yè)媒體GTM報(bào)道，此次全股票交易預(yù)計(jì)總價(jià)值約為7億歐元，一旦完成，三菱重工維斯塔斯將成為維斯塔斯的全資子公司，而三菱重工將獲得維斯塔斯2.5%的股份。

　　

　　維斯塔斯首席執(zhí)行官Henrik Andersen在投資者電話會(huì)議中指出，此次收購的目標(biāo)是在快速增長的全球海上風(fēng)電市場中，讓維斯塔斯能夠在2025年前占據(jù)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　

　　據(jù)了解，三菱重工維斯塔斯公司成立于2014年，由三菱重工和維斯塔斯各自出資50%共同成立，成立之初便看準(zhǔn)了海上風(fēng)電市場，陸續(xù)推出多款海上風(fēng)電機(jī)型。

　　

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)今年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球風(fēng)電整機(jī)商裝機(jī)總量排名中，維斯塔斯位居第一。在陸上風(fēng)電領(lǐng)域，維斯塔斯是無可爭議的“霸主”，2019年該公司陸上風(fēng)電新增裝機(jī)量占全球市場份額的18%。而在海上風(fēng)電領(lǐng)域，西門子歌美颯由于在歐洲擁有龐大的市場份額，始終是海上風(fēng)電領(lǐng)域的“頭把交椅”。2019年，西門子歌美颯海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量達(dá)到3.3吉瓦，維斯塔斯參股的三菱重工維斯塔斯的新增裝機(jī)容量僅為1.4吉瓦，與第一相去甚遠(yuǎn)。

　　

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，此次收購預(yù)示著已經(jīng)位居陸上風(fēng)電“霸主”地位的維斯塔斯將加速進(jìn)軍海上領(lǐng)域，搶占整機(jī)市場份額。

　　

　　

　　GTM的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，三菱重工維斯塔斯最大的風(fēng)機(jī)容量為10兆瓦，在Henrik Andersen看來，這一機(jī)型在激烈的市場競爭中已不具優(yōu)勢(shì)。他表示：“我們無法在現(xiàn)有風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。”

　　

　　事實(shí)也確如其所料。今年5月，西門子歌美颯可再生能源公司宣布，將推出最新的14兆瓦海上風(fēng)機(jī)，并將于2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。根據(jù)公開資料，該機(jī)型葉片長度能夠達(dá)到108米，甚至支持功率擴(kuò)容至15兆瓦。該機(jī)型一經(jīng)推出已斬獲多個(gè)訂單。同時(shí)，另一風(fēng)電整機(jī)巨頭GE也宣布將推出Haliade-X 13兆瓦海上風(fēng)機(jī)。

　　

　　GTM撰文指出，維斯塔斯的下一代風(fēng)機(jī)如果想在激烈的競爭中脫穎而出，新機(jī)型容量預(yù)計(jì)需要在14-16兆瓦之間，如果小于這一數(shù)據(jù)，將是“非常令人失望”。

　　

　　在此情況下，維斯塔斯在公開聲明中表示，一旦此次收購?fù)瓿桑摴緦⒖焖偻瞥鲆粋€(gè)全新技術(shù)平臺(tái)，以推動(dòng)該公司下一代海上風(fēng)機(jī)的發(fā)展。維斯塔斯表示，未來該公司將大力提高風(fēng)機(jī)效率，并將進(jìn)一步推動(dòng)海上風(fēng)電度電成本的下降。

　　

　　

　　根據(jù)維斯塔斯最新公布的季度財(cái)報(bào)，今年第三季度，該公司營業(yè)收入達(dá)47億歐元，同比上漲31%。但Henrik Andersen指出，該公司因持續(xù)受到新冠肺炎疫情影響，部分項(xiàng)目利潤仍然遭到擠壓。

　　

　　GTM援引市場研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲全球風(fēng)能供應(yīng)鏈?zhǔn)紫治鰩烻hashi Barla的話稱，維斯塔斯選擇此時(shí)收購合資公司股份，正是為了讓海上風(fēng)電業(yè)務(wù)能夠更好地為自身財(cái)務(wù)報(bào)表做出貢獻(xiàn)。

　　

　　“2011—2013年，維斯塔斯曾連續(xù)三年遭遇虧損。2012年，該公司虧損金額甚至達(dá)到驚人的9.63億歐元。”Shashi Barla 指出，“如此糟糕的財(cái)務(wù)狀況，令維斯塔斯不得不另尋出路，海上風(fēng)電成為其首選業(yè)務(wù)。此后的6年間，維斯塔斯的業(yè)績持續(xù)向好，海上風(fēng)電業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)頗為明顯。”

　　

　　如今，維斯塔斯也更加看好海上風(fēng)電市場前景。多家行業(yè)機(jī)構(gòu)也指出，即使疫情始終尚未平息，海上風(fēng)電行業(yè)卻仍在堅(jiān)挺擴(kuò)張。根據(jù)全球風(fēng)能委員會(huì)最新發(fā)布的預(yù)測，到2030年全球海上風(fēng)電裝機(jī)總量預(yù)計(jì)將達(dá)到234吉瓦，較2019年發(fā)布的預(yù)測上調(diào)15吉瓦。同時(shí)，伍德麥肯茲發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，在今年全球疫情尤為嚴(yán)重的第二季度，全球范圍內(nèi)風(fēng)機(jī)訂單總量超過了17吉瓦，盡管低于2019年同期但這一數(shù)據(jù)仍高于2018年以及此前數(shù)年。