近日，中車永濟(jì)電機(jī)公司自主研發(fā)的7.XMW空空冷雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)成功下線，已發(fā)往用戶風(fēng)場進(jìn)行總裝。

　　

　　該型風(fēng)力發(fā)電機(jī)配套浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司“鯤鵬”平臺(tái)，是目前全球最大功率的陸上空空冷雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是用戶今年確定的陸上大功率風(fēng)電機(jī)組標(biāo)桿項(xiàng)目。

　　該電機(jī)的研制成功標(biāo)志著我國大功率空空冷雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的自主研發(fā)能力更進(jìn)一步，奠定了中國中車及中車永濟(jì)電機(jī)公司在國內(nèi)、乃至全球大功率雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)引領(lǐng)者的地位，為風(fēng)電行業(yè)發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

　　

　　7.XMW空空冷雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，擁有多項(xiàng)前沿技術(shù)，在“功率高、轉(zhuǎn)速高、可靠性高、智能化程度高”四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)重大突破。

 

　　

　　研發(fā)人員來科普

 

　　→功率高：該電機(jī)是目前全球最大功率的空空冷雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)，采用特有的大功率雙饋發(fā)電機(jī)電磁方案設(shè)計(jì)，降低發(fā)電機(jī)諧波含量，提高發(fā)電機(jī)的供電品質(zhì)，有效提升電網(wǎng)質(zhì)量；

　　

　　→轉(zhuǎn)速高：該電機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行工況下，轉(zhuǎn)子端部受較大離心力，為解決轉(zhuǎn)子端部綁扎問題，首次采用新型碳纖維綁扎技術(shù)，保證電機(jī)轉(zhuǎn)子端部受力均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；

　　

　　→可靠性高：該電機(jī)采用H級(jí)絕緣結(jié)構(gòu)，在40000余臺(tái)電機(jī)可靠運(yùn)行的絕緣體系上，針對(duì)該電機(jī)惡劣運(yùn)行工況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；采用先進(jìn)的通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)，利用多物理場耦合仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)高效可靠換熱；采用先進(jìn)的軸承運(yùn)輸防護(hù)技術(shù)，避免運(yùn)輸過程中軸承的損傷，提高產(chǎn)品可靠性；

　　

　　→智能化程度高：該電機(jī)采用多點(diǎn)配置溫度、振動(dòng)傳感器，先進(jìn)的傳感器網(wǎng)絡(luò)賦予發(fā)電機(jī)全方位立體感知能力，可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)精確檢測和產(chǎn)品全壽命周期智能化運(yùn)維。

 

　　

　　該項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)新突破，且實(shí)現(xiàn)了研制周期最優(yōu)化——項(xiàng)目組將整個(gè)研制周期縮短了40%。研發(fā)階段，技術(shù)人員利用春節(jié)假期不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，千方百計(jì)為生產(chǎn)試制爭取寶貴時(shí)間；利用精益研發(fā)為代表的全數(shù)字化三維技術(shù)進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)干涉檢查與流場模擬仿真，確保電機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)滿足技術(shù)要求。試制過程中，項(xiàng)目組提前對(duì)試制過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、制定驗(yàn)證計(jì)劃并推動(dòng)實(shí)施；設(shè)計(jì)及工藝人員全天候跟蹤配合，及時(shí)解決試制過程中遇到的技術(shù)問題；生產(chǎn)人員精細(xì)組織物料供應(yīng)，合理安排作業(yè)班次，攻堅(jiān)克難，密切協(xié)作，確保項(xiàng)目按期交付。