中國海裝“運維家族”再擴充 2艘齊開工！

2023-05-08 來源：中國海裝 瀏覽數(shù)：828

此次開建的兩艘運維船為全鋁合金雙體高速船，總長26.60米、總寬9.50米、型深3.60米、吃水1.7米，最大裝載38噸，設(shè)計航速24節(jié)，可抗浪高4米，具備在2.5米浪高下安全頂靠風(fēng)機樁柱的能力，可搭乘12名運維人員和6名船員，具備良好的安全性、防腐性、耐波性、舒適性和可達性，可廣泛應(yīng)用于江蘇、浙江、山東、福建等各類海域海況。

　　2023年5月8日，隨著開工儀式的順利舉行，中國船舶集團海裝風(fēng)電股份有限公司（簡稱“中國海裝”）投建的“海裝風(fēng)電002”和“海裝風(fēng)電003”號專業(yè)風(fēng)電運維船在廣州番禺正式開工建造。

　　

　　此次開建的兩艘運維船為全鋁合金雙體高速船，總長26.60米、總寬9.50米、型深3.60米、吃水1.7米，最大裝載38噸，設(shè)計航速24節(jié)，可抗浪高4米，具備在2.5米浪高下安全頂靠風(fēng)機樁柱的能力，可搭乘12名運維人員和6名船員，具備良好的安全性、防腐性、耐波性、舒適性和可達性，可廣泛應(yīng)用于江蘇、浙江、山東、福建等各類海域海況。

　　

　　近兩年，在海洋強國戰(zhàn)略指引下，中國海裝切實向海爭風(fēng)、向海圖強，不僅成功研制了創(chuàng)造世界記錄的H260-18MW超大型海上風(fēng)電機組、國內(nèi)首臺深遠海漂浮式風(fēng)電裝備“扶搖號”、發(fā)出平價海上第一度電的H23X平臺機組等重磅產(chǎn)品，還在2022年取得了海上新增裝機104.1萬千瓦，市場占比20.2%的好成績。

　　但隨著海上風(fēng)電裝機容量的不斷攀升，中國海裝對專業(yè)運維船舶的需求也與日俱增。目前，中國海裝要為近20個海上風(fēng)電項目和近700臺海上風(fēng)電機組提供運維服務(wù)，為了保證未來能夠快速、高效、安全地滿足海上運維需要，中國海裝于2023年2月與英輝南方造船（廣州番禺）有限公司簽訂了2艘海上風(fēng)電專業(yè)運維船建造合同，這是繼“海裝風(fēng)電001”后，中國海裝與英輝南方的第二次合作。

　　作為國內(nèi)第一艘30米級專業(yè)風(fēng)電運維船，“海裝風(fēng)電001”號于2021年末投入使用，經(jīng)過一年多航行驗證，該船平均航速達25.9節(jié)，與同尺度同類型船舶相比，在同等高航速狀態(tài)下，每小時可節(jié)省燃油160余升，表現(xiàn)出優(yōu)異的經(jīng)濟性和環(huán)保性。有了“海裝風(fēng)電001”優(yōu)良性能的加持，中國海裝海上運維效率得以大幅提升，運維成本得以有效降低，機組可利用率和業(yè)主發(fā)電收益得到充分保障。

　　

　　此次開工的“海裝風(fēng)電002”和“海裝風(fēng)電003”號專業(yè)運維船在“海裝風(fēng)電001”基礎(chǔ)上又作了進一步優(yōu)化升級。

 

　　續(xù)航能力更強，調(diào)整了上層建筑布局，加大了燃油及淡水艙容量，可有效提升船舶續(xù)航能力，續(xù)航里程由550海里提升至750海里，提升幅度達36%。

 

　　適用范圍更廣，考慮到北方海域冬季寒冷，為滿足寒冷工況下的作業(yè)需求，運維船管路加設(shè)了熱伴系統(tǒng)，可避免船舶在北方冬季使用期間管系爆裂等問題發(fā)生，能夠全方位滿足多季節(jié)、多場景、多海域下的運維需求。

 

　　抗浪等級更高，在船底區(qū)域增設(shè)了壓載水艙，可顯著提升船舶抗風(fēng)浪能力，增強船舶穩(wěn)定性，讓船舶在惡劣海況中也能平穩(wěn)航行，進一步提高船舶安全性和舒適度。

　　按計劃，2艘運維船將于2024年4月交付，屆時，中國海裝“運維家族”將進一步擴充，能夠為海上風(fēng)電提供更加全面、高效、專業(yè)化的運維服務(wù)，也將有力提升中國海裝在海上風(fēng)電建設(shè)方面的綜合實力和核心競爭力，助力中國海上風(fēng)電事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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