6月17日上午，全球首臺16兆瓦超大容量海上風(fēng)電機(jī)組最關(guān)鍵最核心的部件——主機(jī)機(jī)艙已經(jīng)運(yùn)到了位于福建福清江陰國際集裝箱碼頭。一起來看現(xiàn)場海運(yùn)吊裝的情況。

　　

　　全球首臺16兆瓦超大容量海上風(fēng)電主機(jī)起運(yùn)

　　總臺央視記者 古峻嶺：風(fēng)電機(jī)組主機(jī)機(jī)艙由上千個零部件組成，總重量達(dá)到了413噸，相當(dāng)于260多輛家用轎車的重量。這么重的一個大家伙主要靠四個點(diǎn)位吊裝，前面兩個是吊鉤，后面兩個點(diǎn)位是通過32個螺栓緊緊抓住主機(jī)進(jìn)行固定，確保整個吊運(yùn)過程安全穩(wěn)定。

　　金風(fēng)科技16兆瓦風(fēng)電主機(jī)運(yùn)輸負(fù)責(zé)人 史長吉：為了防止主機(jī)在海上航行時發(fā)生位移、晃動和傾斜，我們在機(jī)艙四周甲板面上焊接了52塊鋼板，以類似擠壓的方式對主機(jī)進(jìn)行固定。其次，我們采用了雙保險(xiǎn)，用單根承載力不小于20噸的8根鋼鏈對其進(jìn)行拉拽式的雙保險(xiǎn)固定，確保在途中不發(fā)生位移。

　　福建三峽海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理 盛雷：運(yùn)輸之前，我們聯(lián)合制定了詳細(xì)的運(yùn)輸方案和應(yīng)急處理措施，主機(jī)的擺放位置、機(jī)頭朝向都會影響后續(xù)的吊裝實(shí)施。這臺16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組安裝完成后，將成為目前全球范圍內(nèi)已投運(yùn)的最大海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

　　

　　技術(shù)突破 實(shí)現(xiàn)大容量電機(jī)小型化

　　

　　這臺“國之重器”的核心部件經(jīng)過各工種的高效配合、共同協(xié)作，終于成功的吊裝到了海運(yùn)船上。其實(shí)不只吊裝運(yùn)輸難，主機(jī)機(jī)艙的生產(chǎn)裝配過程也是充滿了挑戰(zhàn)。記者提前探訪了生產(chǎn)裝配的車間，跟隨鏡頭，全面了解一下這個海上風(fēng)電的核心部件都有哪些過人之處。

　　16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的葉輪直徑達(dá)252米。在額定功率運(yùn)行時，它每旋轉(zhuǎn)一圈就可以發(fā)出34.2度的電能，可供一戶三口之家使用一個星期。

　　

　　16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組主設(shè)計(jì)師 高亞州：我們的工人正在進(jìn)行機(jī)艙系統(tǒng)的裝配，整個機(jī)艙系統(tǒng)有上千個零部件，需要近百道工序完成一個裝配，整個裝配的時長將近12天。

　　機(jī)艙發(fā)電系統(tǒng)，是海上風(fēng)電機(jī)組最為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)之一，負(fù)責(zé)將葉輪捕捉到的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，在保證發(fā)電量的前提下，將發(fā)電機(jī)的重量降低到了20噸左右，實(shí)現(xiàn)了大容量電機(jī)小型化的技術(shù)突破。

　　包括發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)，這臺風(fēng)機(jī)的大型主軸軸承、超長輕量葉片等核心部件均實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。此外，遍布整機(jī)的數(shù)百個傳感器和機(jī)艙上的激光雷達(dá)，可以感知溫度、濕度、風(fēng)速等信息，數(shù)字化跟蹤機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，在惡劣氣象條件下，還能通過機(jī)組自身的智慧“大腦”，進(jìn)行風(fēng)機(jī)角度、功率的調(diào)節(jié)。

　　

　　數(shù)字化、智能化系統(tǒng)的運(yùn)用，提高了機(jī)組的環(huán)境適應(yīng)性，讓它可以廣泛應(yīng)用于我國東南沿海。從8兆瓦、10兆瓦到16兆瓦，不斷提升的海上風(fēng)機(jī)單機(jī)發(fā)電量，還將有效地提升海上風(fēng)電經(jīng)濟(jì)性。

　　福建三峽海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理 盛雷：對綠色的電能大家都有一個貴的概念，但是通過我們不斷地技術(shù)迭代，不斷地做大風(fēng)機(jī)容量，將來運(yùn)維成本各方面的都會有所下降，全生命周期地下降，可以有效降低我們整個海上風(fēng)電的運(yùn)行成本。