提升隊伍服務(wù)低碳交通運輸體系建設(shè)能力水平、培育服務(wù)綠色發(fā)展能力是交通運輸部關(guān)于提升海事隊伍正規(guī)化水平的重要要求。在“雙碳”目標(biāo)指引下，全球能源結(jié)構(gòu)重塑，海上風(fēng)電成為我國推進能源轉(zhuǎn)型的重要抓手，南通海事局貫徹新發(fā)展理念，搶抓國家戰(zhàn)略機遇期，聚焦制度創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、技術(shù)攻關(guān)，深化海事隊伍“四化”建設(shè)部署，全面保障海上風(fēng)電向深藍邁進。

　　

　　制度創(chuàng)新是風(fēng)電安全發(fā)展的基礎(chǔ)保障。南通海事局秉承最優(yōu)、最新的工作理念，堅持問題導(dǎo)向，刻苦鉆研、尋求突破，在全國率先創(chuàng)新推出一系列管理制度。

　　一是頂層設(shè)計起引領(lǐng)。精心打造企業(yè)海上交通安全管理制度建設(shè)樣板區(qū)，推動16家海上風(fēng)電企業(yè)全部建立涵蓋電力安全和交通安全的企業(yè)規(guī)章制度，明確企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任的具體行為和要求。針對海上風(fēng)電場建設(shè)到離岸更遠的地方、更深的水域，聚焦海上風(fēng)電亟需解決的更遠運維距離、更惡劣運維條件、更嚴峻運維挑戰(zhàn)等“硬骨頭”，協(xié)同如東縣政府出臺了全國首個縣域級海上風(fēng)電運維安全管理規(guī)定，海上風(fēng)電交通管理更加規(guī)范。

　　二是貼心服務(wù)助發(fā)展。風(fēng)電業(yè)主大多來自火力電廠或陸上風(fēng)電，缺乏基本的海上安全知識，海上交通安全管理經(jīng)驗不足、專業(yè)性不強，為幫助風(fēng)電企業(yè)切實落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，提升風(fēng)電企業(yè)安全自主管理水平，先后創(chuàng)新推出了全國首個海上風(fēng)電航行指南、全國首部風(fēng)電企業(yè)海上交通安全管理指南，海上風(fēng)電交通出行更加安全。創(chuàng)新風(fēng)電運維船舶“定船、定人、定點、定線”管理模式，指導(dǎo)風(fēng)電企業(yè)建立運維船舶準入標(biāo)準，全面實行自主選船。

　　三是精準出擊補短板。為有效規(guī)范海上風(fēng)電安全監(jiān)管領(lǐng)域聯(lián)動治理行為，引入信用管理理念，創(chuàng)新推出全國首個海上風(fēng)電安全監(jiān)管領(lǐng)域聯(lián)合治理辦法。為有效填補風(fēng)電從業(yè)人員，尤其是船舶動力定位系統(tǒng)操作員和樁腿升降系統(tǒng)操作員資質(zhì)要求的空白，推動出臺全國首個海上風(fēng)電水上工種及人員資質(zhì)標(biāo)準，海上風(fēng)電人才保障更加牢固。

　　

　　聚焦業(yè)務(wù)研究育人才

　　人才隊伍是風(fēng)電創(chuàng)新發(fā)展的第一動力。南通海事局緊跟新時代新能源發(fā)展規(guī)劃，聚焦風(fēng)電管理創(chuàng)新，拓展人才交流平臺，加強相關(guān)技術(shù)攻關(guān)研究，將論文寫在海上風(fēng)電場上。

　　一是總結(jié)提煉有深度。南通海事局將難題破解、技術(shù)研發(fā)與人才培養(yǎng)有效結(jié)合，認真開展海上風(fēng)電管理研究，不斷轉(zhuǎn)化研究成果，先后撰寫《海上風(fēng)電交通安全治理的實踐與思考》《南通海上風(fēng)電運維船需求預(yù)測研究》等論文21篇，在國家級專業(yè)期刊《水上安全》《中國水運》等雜志刊發(fā)。其中，2篇獲得南通市經(jīng)驗研究和對策調(diào)研成果第一、第二等次，3篇獲得江蘇航海學(xué)會一等獎。

 

　　二是攻堅克難有擔(dān)當(dāng)。針對運維船舶長效管理和短時雷暴天氣科學(xué)應(yīng)對這兩個風(fēng)電領(lǐng)域的難點問題，開展“海上風(fēng)電運維船舶飽和度及全生命周期管理”和“強對流雷暴天氣海上風(fēng)電場交通運維船緊急避險”課題研究，形成專題報告和應(yīng)急方案，給出了如東方案，特別是在全國首次提出海上風(fēng)電場運維船舶需求預(yù)測模型及曲線走勢圖。

　　三是開拓創(chuàng)新有實效。創(chuàng)新完成的海上風(fēng)電智能監(jiān)管平臺喜獲中國航海科學(xué)技術(shù)進步二等獎、上海市海洋科學(xué)技術(shù)進步二等獎。總結(jié)提煉海上風(fēng)電監(jiān)管做法，被國務(wù)院安委辦《全國安全生產(chǎn)簡報》刊發(fā)，并在2022年中國丹麥海上風(fēng)電海事管理研討會上進行經(jīng)驗交流。研究規(guī)范海上風(fēng)電場外圍專用航標(biāo)配置，相關(guān)履約提案被國際航標(biāo)協(xié)會采納，成為國際通用標(biāo)準。

　　

　　聚焦科技賦能保安全

　　信息技術(shù)是風(fēng)電智能監(jiān)管的強大引擎。南通海事局依托科技賦能，緊盯現(xiàn)場監(jiān)管難點，加強技術(shù)研發(fā)和運用，有效規(guī)范運維船舶出海流程、人員登乘管控等工作。

 

　　一是系統(tǒng)管理抓閉環(huán)。為便于風(fēng)電運維船舶統(tǒng)一管理，提高運維船舶和人員出海檢查效率以及準確性，創(chuàng)新研發(fā)江蘇首個海上風(fēng)電運維登乘點智能卡口，全面開展運維人員智能識別登記，聯(lián)動卡口閘機實現(xiàn)人員出海管控，聯(lián)動船閘閘口實現(xiàn)船舶出海管控，確保所有人員“出海有登記、歸港有簽到”。

 

　　二是系統(tǒng)監(jiān)控強預(yù)警。為保障風(fēng)電場海纜正常運行，創(chuàng)新推出江蘇首個海上風(fēng)電場海纜安全防護電子預(yù)警系統(tǒng)，以前端感知系統(tǒng)和預(yù)警監(jiān)控平臺為手段，對220KV主海纜集中廊道周邊及過往船舶進行24小時實時監(jiān)控，有效避免海纜錨害事故7起，挽回經(jīng)濟損失上億元。推動126艘風(fēng)電運維船舶實現(xiàn)CCTV視頻監(jiān)控全覆蓋，將信號接入業(yè)主集控中心，實現(xiàn)運維船舶、運維船員、運維人員動態(tài)實時監(jiān)控。推行智能AI系統(tǒng)首次應(yīng)用于風(fēng)電運維船，實現(xiàn)船舶值守違章實時監(jiān)測和預(yù)警。

 

　　三是系統(tǒng)裝備壓責(zé)任。積極搜集信息化監(jiān)管需求，聯(lián)合研發(fā)并完成全國首個海上風(fēng)電智能監(jiān)管平臺二期建設(shè)，規(guī)范風(fēng)電業(yè)主日常監(jiān)控行為，有效幫助風(fēng)電業(yè)主通過信息化手段落實安全主體責(zé)任。創(chuàng)新制定《南通海上風(fēng)電樁應(yīng)急救助點設(shè)計方案》，統(tǒng)一應(yīng)急救助標(biāo)識牌、點位布置要求和救助箱配備標(biāo)準，指導(dǎo)風(fēng)電企業(yè)充分利用海上風(fēng)機、升壓站和換流站，打造1459個企業(yè)自備性質(zhì)的應(yīng)急救助點和208個社會公益性質(zhì)的應(yīng)急救助點，基本覆蓋如東海上風(fēng)電場全域。

　　● 創(chuàng)新開拓  逐夢深藍

 

　　賡續(xù)榮光、接續(xù)奮斗。下一步，南通海事局將以黨的二十大精神為指引，深入踐行新發(fā)展理念，堅持“共建共治共享共贏”，聚焦海上風(fēng)電管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，助力風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)提升海事隊伍服務(wù)綠色發(fā)展能力。