項(xiàng)目簡介：中國電建阿聯(lián)酋風(fēng)電示范項(xiàng)目是阿聯(lián)酋第一個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，對阿聯(lián)酋乃至整個(gè)海灣地區(qū)的能源轉(zhuǎn)型都極具開拓意義， 項(xiàng)目總裝機(jī)容量117.5兆瓦，共安裝23臺單機(jī)容量為4.5兆瓦風(fēng)機(jī)和14兆瓦光伏，分布在阿布扎比和富查伊拉，場址涵蓋了海島、半沙漠、山地等地形地貌。項(xiàng)目于2023年6月投入商業(yè)運(yùn)行，先后榮獲2022年中東大項(xiàng)目獎(jiǎng)“年度能源項(xiàng)目”稱號，2023年度國際安全獎(jiǎng)——卓越獎(jiǎng)。

 

　　位于波斯灣南岸的阿布扎比酋長國，是阿拉伯聯(lián)合酋長國最大的一個(gè)酋長國。2021年，為建設(shè)阿聯(lián)酋首個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，我們來到這里開啟了一段艱辛難忘但又富有意義的旅程。

　　

　　很多游客來到這里的第一印象，是白沙的海灘、碧綠的海水和形式各異的建筑。但因?yàn)榧缲?fù)項(xiàng)目建設(shè)的使命，我們來到這里見到的則更多是空曠的島嶼、干旱的沙漠和運(yùn)輸困難的山地。從飛機(jī)上眺望，大大小小的島嶼沿著海岸線星羅棋布。由中國電建承建的阿聯(lián)酋風(fēng)電示范項(xiàng)目總裝機(jī)117.5兆瓦，就分布在這些島嶼和沙漠中，其中將近一半裝機(jī)位于Sir Bani Yas島上，另外一半則分散在Delma島、Sila地區(qū)以及富查伊拉酋長國的Al Halah山區(qū)。

 

　　四個(gè)地形地貌、地質(zhì)和運(yùn)輸條件迥異的場地，不僅分散且相距甚遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)、物流、施工和管理難度大。尤其是富查伊拉現(xiàn)場，距離其他現(xiàn)場驅(qū)車需7~8小時(shí)。由于路途遙遠(yuǎn)和位置偏僻，每次前往富查伊拉現(xiàn)場，都是一段星夜兼程、風(fēng)餐露宿的回憶。至于Sir Bani Yas島和Delma島，從陸地前往這兩座島嶼輪渡總是少不了的，一路上風(fēng)大浪高，暈船也就成為家常便飯。

 

　　為了減少前往島上的舟車勞頓，項(xiàng)目部在島上建立了臨時(shí)住所，可斷斷續(xù)續(xù)的網(wǎng)絡(luò)信號、簡單的一日三餐、最高50多度的氣溫……都是我們要克服的困難。逐漸地，當(dāng)困難變成了習(xí)慣，我們的團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場扎下根來，時(shí)刻關(guān)注現(xiàn)場動態(tài)，推進(jìn)現(xiàn)場工作有序進(jìn)行。

　　

　　由于我們建設(shè)的項(xiàng)目是該國第一個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，當(dāng)?shù)厝狈晒﹨⒖嫉囊?guī)范，這給設(shè)計(jì)審批帶來了不小的挑戰(zhàn)。就拿風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑來說，由于當(dāng)?shù)夭]有針對風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑的規(guī)范，設(shè)計(jì)是采用業(yè)主要求的、技術(shù)上更為先進(jìn)的歐美規(guī)范，還是采用當(dāng)?shù)厥姓块T要求的當(dāng)?shù)亟ㄖ?guī)范，各方意見不一。秉承對項(xiàng)目負(fù)責(zé)的原則和打造示范項(xiàng)目的目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)作了審慎嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)澄清，爭取到業(yè)主與咨詢單位的支持，又歷經(jīng)數(shù)周、數(shù)次的技術(shù)討論和談判，成功爭取到當(dāng)?shù)厥姓謱Ρ卷?xiàng)目風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的豁免權(quán)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年10月23日，首臺風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)成功澆筑，有效推動了項(xiàng)目進(jìn)程及阿聯(lián)酋風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的針對性規(guī)范并與國際接軌。

 

　　在過去，駱駝是阿布扎比人的傳統(tǒng)交通工具，而在我們項(xiàng)目建設(shè)的過程中，船舶運(yùn)輸則是至關(guān)重要的一環(huán)。每批次風(fēng)機(jī)運(yùn)輸重達(dá)數(shù)千噸，對承運(yùn)船舶要求甚高，將風(fēng)機(jī)安全、順利、成功地送達(dá)施工現(xiàn)場，成為了本次物流運(yùn)輸工作的重中之重。如果是送往島嶼施工現(xiàn)場，還需在海上進(jìn)行二次倒運(yùn)。為保障運(yùn)輸安全，在運(yùn)輸開始前，團(tuán)隊(duì)成員頂著炎熱的天氣進(jìn)行了多輪實(shí)地踏勘，考察運(yùn)輸路線。我們結(jié)合公司在越南茶榮項(xiàng)目、越南平大項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，制定了精細(xì)化的風(fēng)機(jī)駁船運(yùn)輸方案和上島方案，對每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)做到心中有數(shù)，確保海上運(yùn)輸安全順利。

 

　　除了運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)機(jī)對碼頭要求較高。尤其是Sir Bani Yas島西碼頭，這里水下礁石泥沙眾多，是風(fēng)機(jī)運(yùn)輸?shù)闹卮笞璧K。若想將此處作為卸貨地點(diǎn)，必須對碼頭進(jìn)行清淤整改。經(jīng)過多輪水下勘查和清淤施工，終于達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為將風(fēng)機(jī)設(shè)備安全送達(dá)現(xiàn)場開了好頭。

 

　　另一邊，幾百公里外的AL HALAH現(xiàn)場，其運(yùn)輸條件則完全是一種不同的情形了。那里是山地地貌，運(yùn)輸?shù)缆藩M窄且陡峭，幾十米長葉片，要走過一條將近45度傾斜、15公里長的山路，難度不言而喻。在對地貌路況進(jìn)行多輪實(shí)地考察后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)敲定了道路整改的方法，通過山土移除、電線桿拆除及電線埋設(shè)等一系列措施，實(shí)現(xiàn)葉片、塔筒及發(fā)電機(jī)等大型貨物的安全運(yùn)輸。

　　

　　今年6月，在參建各方的共同努力下，阿聯(lián)酋風(fēng)電示范項(xiàng)目成功投入商業(yè)運(yùn)行，為阿聯(lián)酋的能源綠色轉(zhuǎn)型注入“中國智慧”“中國方案”“中國力量”。中國電建將繼續(xù)踔厲奮發(fā)、勇毅前行，點(diǎn)亮世界綠色能源之光，照亮世界和諧幸福之路。