近日，由首鋼中厚板供貨的亞洲首制的兩艘風(fēng)電運(yùn)維母船順利下水。該項(xiàng)目的投運(yùn)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域?qū)Ｓ眠\(yùn)維船的空白，為中國(guó)海上風(fēng)電開發(fā)走向深海再添利器。

海上風(fēng)電運(yùn)維母船是海上風(fēng)電場(chǎng)施工、運(yùn)行和維護(hù)的主要交通工具，可以實(shí)現(xiàn)將運(yùn)維團(tuán)隊(duì)快速送達(dá)風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)，為海上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)提供服務(wù)，最大限度縮短及降低運(yùn)維時(shí)間和成本、減少風(fēng)機(jī)故障與停機(jī)，提高風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益。

憑借在船板生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域多年的技術(shù)品牌優(yōu)勢(shì)，首鋼京唐成功中標(biāo)該項(xiàng)目。兩艘風(fēng)電運(yùn)維母船使用了首鋼中厚板高級(jí)別船板，主要用于工作艙和結(jié)構(gòu)部分，規(guī)格以薄、窄為主，部分尺寸突破了軋機(jī)的軋制極限，屬于中厚板產(chǎn)品中的極限薄窄規(guī)格，對(duì)工藝設(shè)計(jì)、操作水平、設(shè)備精度等方面要求極高，受軋制溫降大、寬度超窄等限制，存在著控制難度高、軋制負(fù)荷大等技術(shù)難點(diǎn)。同時(shí)，由于船體相對(duì)較小，有嚴(yán)格的整船重量、重心和美觀度要求，加之船體需要常年浸泡在海水中，因此，客戶對(duì)板形、表面質(zhì)量、鋼板可焊性等方面提出了很高要求。

首鋼京唐充分利用產(chǎn)銷研平臺(tái)，團(tuán)隊(duì)成員高效協(xié)同，為客戶提供包括產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、產(chǎn)品使用性能、售后等在內(nèi)的“一站式”服務(wù)，共同打造首鋼船板品牌。首鋼股份（000959）營(yíng)銷中心積極參與國(guó)內(nèi)外造船行業(yè)競(jìng)標(biāo)，京唐制造部與技術(shù)中心全面拓展船板新產(chǎn)品開發(fā)及認(rèn)證渠道，中厚板事業(yè)部全力推進(jìn)技術(shù)改造升級(jí)，通過(guò)調(diào)整鋼坯加熱工藝參數(shù)、優(yōu)化軋機(jī)高精度板形控制模型等，最終產(chǎn)品獲得客戶好評(píng)。