7月12日，由陽(yáng)江公司承建的三峽沙扒海上風(fēng)電吸力桶導(dǎo)管架基礎(chǔ)順利發(fā)運(yùn)，該導(dǎo)管架總重量為2148噸，總高61.5米，吸力桶直徑16米，導(dǎo)管架型寬最大46米，為國(guó)內(nèi)直徑最大，重量最重的吸力桶導(dǎo)管架。

單個(gè)桶體直徑16米，高度達(dá)16.5米，對(duì)桶體建造精度要求非常高，桶外周長(zhǎng)誤差不小于±0.1%周長(zhǎng)，橢圓度不超過(guò)±0.1%D，桶端平整度誤差不超過(guò)2毫米。吸力桶導(dǎo)管架在進(jìn)行海底沉放作業(yè)時(shí)需將桶內(nèi)空氣抽出，吸力桶需承受強(qiáng)大的負(fù)壓。為了滿足精度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，建造過(guò)程中嚴(yán)格控制裝配及焊接變形。主體結(jié)構(gòu)焊縫均采用了全熔透焊接以確保焊縫強(qiáng)度和桶體密封性達(dá)到要求，且所有結(jié)構(gòu)均為厚板構(gòu)成，這對(duì)建造難度和工作量有著更高要求。

面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，陽(yáng)江公司以“坐不住、等不起、慢不得”的緊迫感，精心組織，科學(xué)施工，統(tǒng)籌規(guī)劃。一是認(rèn)真編制各項(xiàng)工藝文件、質(zhì)量控制措施和趕工措施；二是實(shí)行“白加黑”“5＋2”24小時(shí)不間斷連續(xù)作業(yè)模式；三是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管控，嚴(yán)格執(zhí)行建造方案、吊裝方案等專項(xiàng)安全技術(shù)方案交底流程；四是提前為產(chǎn)品發(fā)運(yùn)做足準(zhǔn)備，陽(yáng)江公司多方溝通對(duì)接，提前預(yù)約船舶檔期，合理調(diào)配資源，為裝船工作保駕護(hù)航。

此次導(dǎo)管架的順利發(fā)運(yùn)，無(wú)疑是陽(yáng)江公司在海工裝備制造領(lǐng)域邁出的重要步伐，標(biāo)志著陽(yáng)江公司在這一領(lǐng)域的實(shí)力得到了顯著提升，為向更高層次、更廣闊領(lǐng)域拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。陽(yáng)江公司將繼續(xù)憑借在大型海工鋼結(jié)構(gòu)制作和發(fā)運(yùn)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，不斷深化研究、銳意創(chuàng)新，積極拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。