臺風過境，風電機組會直面極端天氣考驗。9月16日，臺風“貝碧嘉”登陸華東沿海，由于應對措施得當，江蘇如東H7風電場未出現嚴重設備損壞，且當天發(fā)電量取得917萬千瓦時的“好成績”，約為日常發(fā)電量9倍。然而，在今年第11號臺風“摩羯”以超強臺風之姿登陸之際，巨大的風力，卻讓登陸點附近多臺風電機組被折斷。

對于海上風電站而言，“風”就意味著資源和收益。但具有極端性的臺風天氣，則往往是一把雙刃劍。首先，臺風“摩羯”與臺風“貝碧嘉”不同，是1949年以來登陸我國的最強秋臺風，其強度或已超過了許多海上風電站的設計防風、扛風上限。據報道，受損風機的招標規(guī)格為能適應“風速為50米/秒”的極端環(huán)境，這要略低于“摩羯”登陸時中心附近最大風力。

另一方面，在“摩羯”臺風中受損的一部分風電機組正在進行“以大代小”的增容改造項目，由于尚處施工中，還沒有通電，機組的抗臺風策略沒能完成實施。

當前，在全球氣候變化大背景下，極端天氣氣候事件呈現多發(fā)頻發(fā)趨勢，臺風等氣象災害的極端性屢屢露出“獠牙”。作為能源綠色轉型的重要領域，海上風電設備建設環(huán)境必然身處氣象條件較為復雜的近海區(qū)域，進一步強化其應對極端環(huán)境的防災抗災能力就成了應有之義。

中國海洋發(fā)展研究中心也曾為海上風電企業(yè)“出招”，提出了及時啟動偏航系統(tǒng)、采取變槳措施等，即當破壞性臺風來襲時，風機要及時讓葉片停止轉動，調整風葉的朝向和形態(tài)，可以有效減少風阻。這對氣象服務提出了更精細需求。我們看到，在今年數個臺風影響前，各地氣象部門已積極聚焦海上風電開展了相關服務，部分地區(qū)還實現了在臺風中“減損增效”。對于海上風電企業(yè)而言，其自身也需要增強設備對極端天氣氣候事件的適應性，建設運營中對于極端情況的“考慮”也需要更充分一些。

即便損失無法徹底避免，“保險+氣象”的“減震器”也要握好。2023年，浙江臺州一號風電場建設單位就購買了“保險+氣象”的增值服務，其服務重點不再只聚焦賠付，而是更注重風險減量服務，涵蓋了災前預警、災中調度、快賠預賠、科技賦能等各個方面。這對于海上風電企業(yè)而言，是具有借鑒意義的。

總之，面對具有極端性的臺風，海上風電并非“無計可施”，而需要有效而充分的應對預案，以及對天氣過程致災性的及時準確判斷。

專業(yè)規(guī)范的氣象災害風險防控，應貫穿于工程項目建設乃至投產后的全過程。無論是前期的氣候可行性論證、中期針對氣象災害的風險防控設計，還是項目投產后全流程、全周期的遞進式預報預警服務，應當說，類似海上風電這樣的產業(yè)，在減少災害影響、實現足額發(fā)電的各環(huán)節(jié)都與氣象關系密切，由之產生的則是巨大的服務需求。