2007年，由傳統(tǒng)紡織邁入碳纖維領(lǐng)域的許文前，為了沐浴碳纖維產(chǎn)業(yè)的光輝，足足堅持了9年。10多年后的今天，許文前再次開辟新賽道，盡管眼前依舊是困難重重，但他卻堅信——

　　“這一次，不需要等那么久！”

　　“……具備較佳的抗沖擊性能和拉伸強度，制備過程無污染……”

　　4月初，一則關(guān)于碳纖維復(fù)合材料專利的信息，在新材料領(lǐng)域引發(fā)了不小的波瀾。

　　除去對專利的介紹，信息對專利申請企業(yè)的介紹并不詳細(xì)，化學(xué)纖維制造、地點蘇州、注資36000萬元，此外幾乎無再多關(guān)鍵信息。

　　再檢索，網(wǎng)絡(luò)上便是去年12月，該企業(yè)航空復(fù)合材料項目奠基的介紹，總投資11億元……

　　寥寥片語，只如揭示冰山一角。

　　企業(yè)位于吳江平望，與網(wǎng)絡(luò)中宣傳相對低調(diào)不同的是，現(xiàn)實中，這家企業(yè)去年用掉了15000噸碳纖維原材料——同樣是在2024年，兩家全球知名飛機制造商一共用掉8000噸。

　　“2007年入行，虧了9年?！闭f起眼下，江蘇澳盛復(fù)合材料科技股份有限公司董事長許文前卻是一句感慨開了頭。

　　“想做蛋炒飯的老板，手上沒有飯！”

　　許文前幼年遷至香港，2002年，他于平望投資創(chuàng)業(yè)時，已在紡織業(yè)頗有建樹。

　　“塔絲絨、海島絲、記憶面料，還有不少品種，都是我從海外引進(jìn)來的?！闭f起20多年前在平望的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，許文前猶是滿臉自豪與哈哈大笑，可笑聲剛落，他又話鋒一轉(zhuǎn)“倒起苦水”，“這貿(mào)易沒干幾年，高端面料的原材料馬上國產(chǎn)替代了?！?/p>

　　是時候換個賽道了。

　　許文前看中的，是被稱為“黑黃金”的碳纖維。

　　“看了不少地方，國外也去過，比如當(dāng)時碳纖維發(fā)展勢頭很猛的日本，看了就一個感覺，這東西應(yīng)用非常廣，而且會越來越廣。”許文前說。

　　然而，當(dāng)許文前于2007年建廠，以碳纖維編織布、預(yù)浸料為起點，描繪碳纖維光明前景時，現(xiàn)實卻是一年又一年的冰水兜頭而來。

　　“別說技術(shù)壁壘了，就是從美國、日本買原料都很難，不僅買多買少對方說了算，就是買回來做什么，對方也給拉了紅線。那感覺就是一個想做蛋炒飯的老板，手上沒有飯！”許文前說，盡管困難重重，但認(rèn)定碳纖維前景光明的他只是咬牙堅持，“2007年，我32歲，當(dāng)時就想，我就算干上10年，也還是個年輕小伙子，那就花他10年時間，拼一把。”

　　為了沐浴碳纖維的光輝，許文前面對技術(shù)壁壘、原料限制足足拼了9年，而相應(yīng)的，許文前足足虧了9年。

　　“不知道虧了多少。”許文前說。

　　“給你看看我的名片，都來不及更新”

　　“……翱翔天際，決勝千里，既是登上高處望遠(yuǎn)，也是劍指江湖戰(zhàn)……”

　　這是澳盛簡介PPT中的一句話。

　　熟悉許文前的澳盛員工，總能被他的笑所感染。

　　“老板非常爽朗，喜歡笑，喜歡說‘好好好’?！卑氖⒖萍嫁k主任如此評價自己的老板，“或許正因為如此，我們才能有‘翱翔天際’‘決勝千里’‘劍指江湖’的企業(yè)文化?！?/p>

　　2017年，澳盛進(jìn)軍風(fēng)電領(lǐng)域，開發(fā)風(fēng)電葉片用碳纖維拉擠大梁，當(dāng)年碳纖維用量進(jìn)入全國前三，并成為風(fēng)力發(fā)電機制造商丹麥維斯塔斯風(fēng)力技術(shù)集團在中國唯二的合格供應(yīng)商之一；2018年，澳盛挺進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域；至2020年，澳盛碳纖維用量首次突破10000噸……

　　扭虧為盈的澳盛，開啟了“翱翔天際”模式，風(fēng)電、新能源汽車、消費電子、醫(yī)療器械，澳盛迅速站穩(wěn)腳跟，并在氫能、航空領(lǐng)域完成布局。

　　“我在公司立了3個規(guī)矩，應(yīng)用場景用到碳纖維的，我們就去布局；我們的產(chǎn)品要打全球市場；我們要設(shè)立海外生產(chǎn)基地?！痹S文前說。

　　如今，澳盛的業(yè)務(wù)已挺進(jìn)美國、法國、意大利、丹麥、西班牙等國，并在歐洲設(shè)廠。

　　2024年，澳盛共使用碳纖維15000噸，占全國用量20%，占全球用量10%。

　　“波音、空客加起來才8000噸，我們今年要用20000噸！”許文前自豪地說，說完依舊一陣哈哈大笑。

　　“他們不卡你原材料了？”記者有點好奇。

　　“早卡不了了?！痹S文前說，2024年全球碳纖維產(chǎn)量是290000噸，中國占比過半，150000噸。

　　說著，許文前由微信給記者發(fā)了他的電子名片。

　　“給你看看我的名片，都來不及更新?！痹S文前說，“我在西部有一家碳纖維廠，還沒補充上去?！?/p>

　　名片內(nèi)容實在太多，記者粗略看一下，在許文前名下，公司約10家，其職務(wù)約20個——待名片更新，公司數(shù)量是要改成“約10+1家”的。

　　“9年我都捱過來了，還怕三五年？！”

　　對于中國碳纖維產(chǎn)業(yè)而言，“150000噸”這個量級是要辯證看待的，其固然有令國人揚眉吐氣的一面，卻也不能忽視“產(chǎn)能過?！边@個問題。

　　與占全球產(chǎn)量過半相對應(yīng)的是，去年全球共使用150000噸碳纖維，其中中國使用70000噸。

　　“尤其是2023年、2024年，我們技術(shù)突破、產(chǎn)能釋放，碳纖維的價格從每公斤155塊降到了65塊。”許文前說。

　　一雙卡脖子的手沒了，另一雙要命的手來了——這讓許文前感覺回到了10多年前——是時候選擇新賽道了。

　　這一次，許文前選擇了低空經(jīng)濟。

　　“大家都知道未來無人機要用碳纖維，我產(chǎn)量這么大，不去布局這個，腦子有問題?。俊痹S文前再一次哈哈大笑。

　　2024年12月，澳盛航空復(fù)合材料項目奠基，項目總投資11億元。

　　“這就是一個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，在這里，我只做兩件事?！痹S文前說。

　　其一，澳盛將在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園布局航空預(yù)浸料、航空零部件、無人機氫能系統(tǒng)、無人機槳葉四大產(chǎn)業(yè)。

　　航空預(yù)浸料是生產(chǎn)航空零部件的原材料，目前許文前已完成公司注冊，并搭建好公司框架；氫能系統(tǒng)著力解決無人機續(xù)航問題，這一領(lǐng)域許文前早已涉獵；做無人機槳葉的目的，是打破大型無人機槳葉的國外壟斷，把價格打下來，助力市場釋放潛能……

　　其二，澳盛計劃拿出3億元，以投資者的身份，吸引與低空經(jīng)濟相關(guān)的產(chǎn)業(yè)入駐園區(qū)。

　　“眾人拾柴?！痹S文前說，雖然澳盛目前家大業(yè)大，但發(fā)展低空經(jīng)濟也絕不是澳盛一家能為的，“對于低空經(jīng)濟，我們有好的預(yù)期，但也會謹(jǐn)慎地布局?！?/p>

　　說到這里，許文前又給記者舉了一個例子。

　　2024年，澳盛接了國內(nèi)一筆與低空經(jīng)濟相關(guān)的單子，單子四五千萬元，毛利潤3個點，做完，澳盛凈虧7個點。

　　“不做不行啊，道路是曲折的，但前途是光明的，你現(xiàn)在不參與，未來一點機會都沒有?！痹S文前說。

　　旋即，許文前又笑了起來，“我今天又接了一個單子，是我們傳統(tǒng)板塊的，這邊多賺點，那邊就可以多投點，憑現(xiàn)有板塊的支撐，三五年還是砸得起的。9年我都捱過來了，還怕三五年？！”

　　“三五年？為何是三五年？”記者好奇道。

　　“因為我相信三五年后就能見到效果了。”許文前又笑了，“這一次，不需要等那么久！”

　　盡管與2007年的許文前相比，2025年的許文前已不再年輕，但他已經(jīng)有了更足的底氣。