不久之前，遠(yuǎn)景能源與洛軸聯(lián)合宣布，第8000臺(tái)自主研發(fā)制造的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸承成功下線，讓中國(guó)風(fēng)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率再上新臺(tái)階。

來源：遠(yuǎn)景能源

風(fēng)電軸承作為風(fēng)電設(shè)備的重要零部件，承載著巨大的動(dòng)載荷和極端氣候帶來的穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)。

一般來說，一組風(fēng)電機(jī)組中需要偏航軸承1套，用來連接機(jī)艙和塔筒、變槳軸承3套用來連接葉片和輪轂，主軸軸承則用來支撐主軸，其數(shù)量根據(jù)技術(shù)路線的不同，一般為1-3套。

曾幾何時(shí)，風(fēng)電軸承制造技術(shù)被外國(guó)設(shè)備企業(yè)壟斷，成為外國(guó)廠商扼在中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)咽喉上的一雙“無形之手”。業(yè)內(nèi)專家指出，經(jīng)過中國(guó)風(fēng)電技術(shù)人員堅(jiān)持不懈的努力，時(shí)至今日，中國(guó)風(fēng)電國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)提升到60%-80%，而風(fēng)電軸承技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化突破，起到了關(guān)鍵的作用。

中國(guó)風(fēng)電軸承的逆襲之路

回首中國(guó)風(fēng)電軸承的國(guó)產(chǎn)化的歷史，堪稱一部精彩的主角“逆襲”的劇作。其中艱辛和困境，彰顯出國(guó)人的智慧和勇氣。

風(fēng)電頭條了解到，中國(guó)風(fēng)電軸承的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程大體分為四個(gè)階段。

第一階段（在2006年之前）：彼時(shí)的中國(guó)風(fēng)電設(shè)備主要依賴進(jìn)口，風(fēng)機(jī)成套設(shè)備進(jìn)口，價(jià)格昂貴。技術(shù)設(shè)備受制于人，讓我們國(guó)家意識(shí)到，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)必須要走國(guó)產(chǎn)化之路。因?yàn)橛袛?shù)據(jù)顯示，風(fēng)電機(jī)組大部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化可以降低20%以上的成本。

第二階段（2006年到2010年）：國(guó)家在2016年提出，“風(fēng)電國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%的發(fā)展目標(biāo)”。2010年國(guó)家工信部發(fā)布的《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承被列為七大類需要重點(diǎn)突破的關(guān)鍵零部件之首。

在政策指引下，有一些國(guó)內(nèi)企業(yè)開始研發(fā)風(fēng)電軸承產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)風(fēng)電軸承行業(yè)借助政策的扶持，實(shí)現(xiàn)率快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)紛紛萌芽，最終實(shí)現(xiàn)了變槳軸承、偏航軸承的國(guó)產(chǎn)化。

第三階段（2010年到2020年）：隨著 2010年國(guó)家發(fā)改委取消“國(guó)產(chǎn)化率 70%”的規(guī)定，國(guó)外軸承企業(yè)紛紛涌入中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)，SKF、FAG、鐵 姆肯、舍弗勒、NTN 等國(guó)際軸承龍頭企業(yè)相繼在中國(guó)設(shè)立風(fēng)電軸承廠，憑借著軸承領(lǐng)域積累的技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，迅速占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

2019年，我國(guó)風(fēng)電主軸軸承和偏航變槳軸承的國(guó)產(chǎn)化率分別為33%和50%，而其他零部件環(huán)節(jié)的國(guó)產(chǎn)化率均在50%以上。

2020年11月，國(guó)機(jī)集團(tuán)洛陽軸承研究所有限公司重型軸承事業(yè)部制造車間，4.5MW級(jí)風(fēng)電主軸軸承成功下線。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)大兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸軸承的空白，突破了國(guó)外軸承企業(yè)對(duì)風(fēng)電主軸承市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷。

根據(jù)中軸協(xié)軸承工業(yè)公眾號(hào)內(nèi)容顯示，2020年全國(guó)風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)20401臺(tái)，共需配套軸承479424 套；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，天馬、洛軸、新強(qiáng)聯(lián)、瓦軸、大冶軸、京冶軸承、洛軸所等國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)共產(chǎn)銷風(fēng)電軸承77948套，占比16.3%。

第四階段（從2020年至今）：中國(guó)風(fēng)電設(shè)備企業(yè)涌現(xiàn)出一批以遠(yuǎn)景能源為代表的立志于研發(fā)風(fēng)電軸承設(shè)備的企業(yè)，讓中國(guó)風(fēng)電軸承設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷加快。

2021年8月，瓦軸集團(tuán)成功完成4.XMW平臺(tái)風(fēng)機(jī)單列圓錐主軸軸承的研制，兩種規(guī)格的主軸軸承典型樣件順利出產(chǎn)并通過國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)知名企業(yè)驗(yàn)收，標(biāo)志著制約國(guó)內(nèi)大兆瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)展的單列圓錐主軸軸承開始國(guó)產(chǎn)化。

2021年10月，天馬軸承研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)8兆瓦海上風(fēng)電主軸軸承正式下線，此舉標(biāo)志著天馬公司已完全具備大型風(fēng)電機(jī)組核心零部件——主軸軸承的自主研發(fā)和制造能力。

2022年9月，洛陽LYC成功下線了國(guó)內(nèi)首套適用于16MW平臺(tái)的風(fēng)電主軸軸承，結(jié)束了我國(guó)不能自主生產(chǎn)此類高端產(chǎn)品的歷史。

2023年6月，安裝有該主軸軸承的金風(fēng)科技16MW海上機(jī)組，在三峽集團(tuán)位于福建的海上風(fēng)電場(chǎng)順利吊裝。

2024年3月，世界首臺(tái)25MW級(jí)風(fēng)電主軸軸承在軸研科技下線，刷新了全球風(fēng)電軸承最大單機(jī)容量紀(jì)錄，代表我國(guó)已經(jīng)具備超大型風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵部件自主研發(fā)和制造能力，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電核心零部件自主可控和產(chǎn)業(yè)鏈安全。

2024年8月，由遠(yuǎn)景自研的海陸風(fēng)機(jī)平臺(tái)主軸承，悉數(shù)獲得國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)DNV頒發(fā)的IECRE認(rèn)證證書，標(biāo)志著遠(yuǎn)景自研主軸承（簡(jiǎn)稱“EN主軸承”）獲國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

2025年6月，遠(yuǎn)景能源與洛軸聯(lián)合宣布，第8000臺(tái)自主研發(fā)制造的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸承成功下線。

▲圖為遠(yuǎn)景能源自研主軸承 圖片來源：遠(yuǎn)景能源

合作共贏打破外國(guó)壟斷壁壘

風(fēng)電頭條了解到，當(dāng)前風(fēng)電整機(jī)商中的頭部企業(yè)幾乎都投身于風(fēng)電軸承設(shè)備的研發(fā)，但從起步到取得階段性成果，這一路充滿了常人難以想象的艱辛。

而遠(yuǎn)景能源與洛陽軸承集團(tuán)的合作案例，更是讓人們深刻感受到，在中國(guó)企業(yè)面臨外國(guó)技術(shù)壟斷、突破無門的困境時(shí)，合作共贏成為了打破壁壘的唯一選擇。

對(duì)于合作初期的坎坷，洛軸集團(tuán)總經(jīng)理于海波每每回想起來，心中感觸良多。雖然洛軸集團(tuán)從1997年開始涉足風(fēng)電軸承的研發(fā)及制造，但當(dāng)年公司的技術(shù)水平和研發(fā)實(shí)力遠(yuǎn)不及國(guó)外公司。

洛軸集團(tuán)當(dāng)時(shí)的設(shè)備精度難以滿足風(fēng)電級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵檢測(cè)環(huán)節(jié)不僅缺設(shè)備還缺方法，突然切入高端軸承領(lǐng)域，連技術(shù)工人的數(shù)量都難以滿足需求。

而遠(yuǎn)景能源帶著團(tuán)隊(duì)深入合作現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行第一次進(jìn)行技術(shù)審核時(shí)，卻列出了一份密密麻麻的清單，需要整改的選項(xiàng)足有300條之多。

為擺脫中國(guó)風(fēng)機(jī)軸承受制于外國(guó)企業(yè)的局面，洛軸集團(tuán)在重重困難面前選擇迎難而上。

正如集團(tuán)總經(jīng)理于海波所言，面對(duì)設(shè)備短板，洛軸集團(tuán)頂著資金壓力，果斷淘汰老舊機(jī)床，全面升級(jí)為高精度數(shù)控機(jī)床；遭遇檢測(cè)難題時(shí)，便借力遠(yuǎn)景能源的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，一邊搭建自身檢測(cè)體系，一邊借助遠(yuǎn)景的五自由度彎矩加載實(shí)驗(yàn)臺(tái)及風(fēng)場(chǎng)樣機(jī)，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的閉環(huán)管理；面臨人才短缺，遠(yuǎn)景能源派出軸承技術(shù)專家長(zhǎng)期駐場(chǎng)支持，洛軸集團(tuán)董事長(zhǎng)王新瑩更是親自督陣，雙方成立專項(xiàng)合作組，集中力量攻克最棘手的技術(shù)難關(guān)。

每周的例會(huì)，雙方企業(yè)代表開始就某項(xiàng)技術(shù)的指標(biāo)和參數(shù)展開激烈地討論，從滲碳鋼的參數(shù)、貝氏體的工藝，到保持架的配方指數(shù)，都是爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。很多參數(shù)和指標(biāo)，為了保證可靠性，是雙方經(jīng)過反復(fù)測(cè)試無數(shù)輪之后才能最終確定下來的。

圖片來源：洛軸集團(tuán)

從源頭開始，洛軸集團(tuán)將遠(yuǎn)景能源近乎于苛刻的質(zhì)量管理要求與性能檢測(cè)貫穿至鋼材、熱處理、機(jī)加工、裝配、出廠檢驗(yàn)等風(fēng)機(jī)軸承生產(chǎn)的全過程。

隨著雙方合作的深入，兩者構(gòu)建風(fēng)機(jī)軸承的新標(biāo)準(zhǔn)——能夠?qū)崿F(xiàn)“整機(jī)穿透部件”的協(xié)同，讓主軸承不再是“獨(dú)立零件”，而是與風(fēng)機(jī)系統(tǒng)深度耦合的“智能單元”。遠(yuǎn)景能源基于游隙、修型等內(nèi)部參數(shù)設(shè)計(jì)降低摩擦功，并利用數(shù)字孿生技術(shù)監(jiān)控軸承運(yùn)行態(tài)、預(yù)警故障。

也正是因?yàn)檫@樣的堅(jiān)持，讓遠(yuǎn)景能源的風(fēng)機(jī)軸承在7年間時(shí)間里，保持7200臺(tái)主軸承零失效的令人不可思議的成績(jī)。在遠(yuǎn)景能源和洛軸集團(tuán)這樣的企業(yè)的引領(lǐng)下，如今，國(guó)產(chǎn)風(fēng)電主軸承的“抗疲勞壽命”、“精度穩(wěn)定性”等關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。

技術(shù)突破之路無止盡

盡管當(dāng)前風(fēng)電軸承國(guó)產(chǎn)化之路已經(jīng)越走越順，但仍然面臨更多難題需要突破。

比如，高端精密重載軸承對(duì)加工技術(shù)及加工工藝、過程控制要求相當(dāng)高，涉及原材料、鍛造、加工及熱處理等多個(gè)環(huán)節(jié)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)短板或質(zhì)量不穩(wěn)定，都可能影響軸承的整體質(zhì)量和性能。目前我國(guó)在部分關(guān)鍵原材料和高端加工設(shè)備方面仍依賴進(jìn)口，因此也會(huì)制約風(fēng)電軸承國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)一步發(fā)展。

還有高端風(fēng)電軸承仍面臨技術(shù)壁壘的限制，比如在浮動(dòng)式風(fēng)電領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)與國(guó)際知名企業(yè)依然存在不小的差距。

洛軸黨委書記、董事長(zhǎng)王新瑩接受媒體采訪時(shí)表示，國(guó)產(chǎn)軸承與進(jìn)口品牌之間總體上仍存在差距，這種差距主要體現(xiàn)在系統(tǒng)性的，如原材料軸承鋼的純凈度、軸承的加工工藝精度、潤(rùn)滑密封系統(tǒng)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證能力、運(yùn)行維護(hù)及市場(chǎng)信任度等方面，涉及軸承研發(fā)、制造、應(yīng)用等綜合性問題，需要系統(tǒng)性突破。

王新瑩認(rèn)為，針對(duì)當(dāng)前基礎(chǔ)理論研究薄弱、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)參與度低、原創(chuàng)技術(shù)儲(chǔ)備不足、專利產(chǎn)品占比偏低的現(xiàn)狀，亟需構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究投入、完善創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制、加大共性技術(shù)攻關(guān)支持力度。

中國(guó)制造將徹底打破國(guó)外壟斷

2025年7月10日，在福建福清下線的17兆瓦直驅(qū)型漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組，是目前已下線的全球單機(jī)功率最大、風(fēng)輪直徑最大的直驅(qū)型漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組，其首次采用國(guó)產(chǎn)化大直徑主軸軸承。該主軸軸承由國(guó)機(jī)集團(tuán)下屬企業(yè)洛陽軸研科技有限公司自主研制，包含2套單列圓錐滾子軸承，軸承最大外徑3425毫米。

圖片來源：國(guó)機(jī)集團(tuán)

在研制過程中，軸研科技系統(tǒng)開展了材料的接觸疲勞壽命實(shí)驗(yàn)，搭建全傳動(dòng)鏈仿真模型，經(jīng)過百余種設(shè)計(jì)方案反復(fù)迭代對(duì)比，最優(yōu)化匹配了軸承接觸角和滾動(dòng)體直徑、長(zhǎng)度、修形量等。

不僅如此，軸研科技還聯(lián)合清華大學(xué)對(duì)軸承表面涂覆技術(shù)進(jìn)行了研究攻關(guān)，可有效解決主軸軸承電腐蝕、白腐蝕裂紋技術(shù)難題，確保17兆瓦直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組在惡劣海洋環(huán)境穩(wěn)定運(yùn)行。

隨著風(fēng)電機(jī)組不斷朝著大型化方向發(fā)展，陸上機(jī)組單機(jī)容量已突破15MW，海上機(jī)組更達(dá)25MW以上。這將推動(dòng)風(fēng)電軸承不斷向大尺寸、高承載和智能化方向邁進(jìn)。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)的軸承的設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)等技術(shù)提出更高要求。

雖然當(dāng)前風(fēng)機(jī)軸承依然被國(guó)外企業(yè)控制市場(chǎng)，但中國(guó)的軸承設(shè)備也開始被市場(chǎng)認(rèn)可，在中低端向高端的需求側(cè)邁進(jìn)。

風(fēng)電頭條確信，不久的未來，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)在材料、工藝、設(shè)計(jì)等方面持續(xù)進(jìn)步，風(fēng)電軸承的國(guó)產(chǎn)化率將進(jìn)一步提高，中國(guó)風(fēng)電軸承必將打破國(guó)外企業(yè)的壟斷局面。

資料來源：遠(yuǎn)景能源、洛軸集團(tuán)、國(guó)機(jī)集團(tuán)、中軸協(xié)軸承工業(yè)