聽起來，這將為風電行業(yè)內的“雙贏”新增一個典型案例。但一些悲觀情緒的人們認為：蘇司蘭可能很難實現(xiàn)這樣的承諾。

　　實際上，雖然曾經(jīng)貴為風電裝機容量全球排名第三的風電機組供應商，蘇司蘭卻一直被質疑有“風之子”之稱的圖爾西·坦提已經(jīng)在2008年底的經(jīng)濟寒風中被吹倒。

　　“說到底，蘇司蘭還是一家印度的公司，在西方發(fā)達國家能不能說上話都不一定。”前述風電專家告訴記者，“顯然后者才是中國風電開發(fā)商的主要目標。”

　　這并非蘇司蘭所受的唯一爭議，一家風機制造企業(yè)的銷售經(jīng)理并不明白，在中國主流機型為1.5兆瓦和2兆瓦的既成事實下，蘇司蘭天津工廠為何要執(zhí)意生產2.1兆瓦和2.25兆瓦的風機，并把它定為主打機型。

　　然而，眼下對于何耀祖來說，最重要的還是如何應對國內風機不斷爆出的跳樓價。“2010年，風電增速首次從前幾年的翻番增長回落到62%，而2011年國內風電市場將進一步確立平穩(wěn)增長的趨勢，預計全年新增風電裝機容量在1800萬千瓦左右。”李勝茂分析，“行業(yè)產能過剩的壓力逐漸顯現(xiàn)，會促使國內兆瓦級風機價格再下降10%左右。”

　　“現(xiàn)在優(yōu)勝劣汰已經(jīng)開始顯現(xiàn)苗頭了。”中節(jié)能的一位風電人士預計，“今年年底會有一批私營企業(yè)扛不住率先出局。如果不做轉型，明年年底可能有一些國有企業(yè)也受不了了。”

　　何耀祖也意識到“抱在一起”才更有力。他選擇的合作對象是Repower，這家德國公司是全球領先的海上風機制造商，產品有“風機中的勞斯萊斯”之稱，曾因報價過高和主控端服務器所在地的分歧錯失上海東海大橋項目。其在2007年被蘇司蘭收購，蘇司蘭持有它91%的股份。