目前，廣州的共享單車投放量已達(dá)40萬輛，伴隨而來的亂停放等問題開始引發(fā)各界關(guān)注。
　　
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，廣州市交委于3月20日約談了摩拜、ofo、小鳴、小藍(lán)4家平臺(tái)企業(yè)，要求加強(qiáng)投放車輛的運(yùn)營(yíng)管理。
　　
　　對(duì)此，被約談企業(yè)回應(yīng)稱，將通過技術(shù)手段規(guī)范用戶亂停放等行為，同時(shí)通過多種途徑和活動(dòng)倡導(dǎo)“文明騎行”。
　　
　　記者注意到，北京西城區(qū)交委近日也約談了摩拜、ofo兩家企業(yè)，要求10條大街禁停共享單車。去年以來，已有多地出臺(tái)規(guī)范共享單車的相關(guān)措施。
　　
　　官方·已修編停放區(qū)技術(shù)導(dǎo)則
　　
　　廣州市交委在約談共享單車企業(yè)時(shí)表示，“相比40萬輛的全市投放規(guī)模，各企業(yè)現(xiàn)有的配套設(shè)施、線下運(yùn)營(yíng)管理投入情況嚴(yán)重滯后， 重投放，輕運(yùn)營(yíng) 的矛盾依然突出，這是導(dǎo)致行業(yè)系列亂象的重要原因之一。”
　　
　　廣州市交委建議各企業(yè)可以利用其信用評(píng)分體系和舉報(bào)渠道，進(jìn)一步強(qiáng)化規(guī)則，充分利用經(jīng)濟(jì)手段、“黑名單”機(jī)制，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)內(nèi)用戶信用評(píng)分的互通共享，規(guī)范和約束用戶騎行、停放行為。
　　
　　廣州市交委透露，天河區(qū)、海珠區(qū)已在轄區(qū)內(nèi)設(shè)置了一批停放區(qū)，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)將在各區(qū)進(jìn)行推廣。
　　
　　廣州市民、共享單車用戶吳先生在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“其實(shí)最應(yīng)該管的是共享單車的投放問題。各家為了占領(lǐng)市場(chǎng)，都在拼投放量，導(dǎo)致廣州一些熱門商區(qū)如客村地鐵站前的單車堆積成山，事實(shí)上總體使用率并不高。”
　　
　　對(duì)后續(xù)新增車輛投放問題，廣州市交委要求，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與屬地政府或管理部門的事前溝通機(jī)制，服從和配合屬地政府的管理要求，不應(yīng)忽視道路的“公共資源空間”特性。
　　
　　廣州市交委透露，政府管理部門關(guān)于中心城區(qū)道路設(shè)置自行車停放區(qū)的技術(shù)導(dǎo)則已完成修編，將于近期印發(fā)。
　　
　　企業(yè)·技術(shù)+引導(dǎo)規(guī)范用戶行為
　　
　　記者聯(lián)系了摩拜、小藍(lán)、小鳴等3家企業(yè)，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示被廣州市交委約談情況屬實(shí)。
　　
　　摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，針對(duì)單車停放問題，摩拜設(shè)立了專業(yè)的網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，以可實(shí)時(shí)定位的GPS智能鎖為基礎(chǔ)，結(jié)合運(yùn)營(yíng)人員的主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、GPS智能監(jiān)控后臺(tái)反饋、網(wǎng)絡(luò)信息收集等形式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理違停、故障車輛。并通過App、微信、微博等線上用戶教育，結(jié)合線下政企合作的活動(dòng)，宣傳文明出行理念。
　　
　　同被約談的小鳴單車則通過“電子圍欄”技術(shù)解決眼下無序停放、占用公共道路等問題。據(jù)一位負(fù)責(zé)“電子圍欄”項(xiàng)目的員工介紹，“小鳴單車的虛擬停車區(qū)域有劃線并設(shè)有停車指示牌，配套投放的單車設(shè)有語音導(dǎo)航車鎖。用戶只有將車停放在規(guī)定范圍內(nèi)，才可以關(guān)上車鎖并結(jié)束計(jì)費(fèi)。試點(diǎn)顯示電子圍欄規(guī)范亂停放效果較好，將盡快推廣到廣州其他區(qū)。”
　　
　　小藍(lán)單車副總裁胡宇沸則表示，將通過三個(gè)途徑加強(qiáng)引導(dǎo)。首先是通過App、微信、微博、短信等線上渠道強(qiáng)化用戶文明停放車輛的意識(shí)；其次，在線下多處地點(diǎn)配備運(yùn)營(yíng)人員，引導(dǎo)用戶停放在規(guī)定的地方；另外，目前小藍(lán)正進(jìn)行技術(shù)層面改進(jìn)，優(yōu)化現(xiàn)有的定位系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)控用戶是否在指定區(qū)域停車。
　　
　　治理·北京等地相繼出臺(tái)措施
　　
　　盡管全國(guó)性的共享單車管理規(guī)范尚未出臺(tái)，但除了廣州之外，近期北京、深圳、南京、長(zhǎng)沙、成都等多個(gè)城市也針對(duì)共享單車停放問題提出了相關(guān)管理措施。
　　
　　據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道，日前北京市西城區(qū)交通委約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)，要求企業(yè)控制西城區(qū)共享單車數(shù)量，10條大街禁停共享單車。摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)已提交了《承諾書》，將主動(dòng)接受政府的監(jiān)管。
　　
　　為規(guī)范共享單車管理，湖南首批共享單車專人維護(hù)停放點(diǎn)3月18日下午在長(zhǎng)沙率先投入啟用。
　　
　　3月17日，南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布了《南京市促進(jìn)網(wǎng)約自行車健康發(fā)展的若干意見（征求意見稿）》，該征求意見稿主要從政府責(zé)任、平臺(tái)責(zé)任和使用者三方面進(jìn)行了規(guī)定。
　　
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，早在去年12月27日，深圳市就發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見（征求意見稿）》，在全市劃定了1100多處停車位，共享單車停車區(qū)域首次受到限制。