成都東客站系統(tǒng)拓?fù)鋱D
上圖為安科瑞電氣股份有限公司為成都東客站項目設(shè)計的Acrel-2000變配電監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)鋱D；Acrel-2000變配電監(jiān)控系統(tǒng)主要分為3層：站控管理層（工控機(jī)、打印機(jī)、UPS電源）、通訊管理層（通訊管理機(jī)、光電轉(zhuǎn)換器、工業(yè)交換機(jī)）、現(xiàn)場設(shè)備層（現(xiàn)場智能裝置）。
如圖所示：現(xiàn)場中的IO設(shè)備的通訊線纜采用RVSP 2*1.5屏蔽雙絞線連接現(xiàn)場智能裝置的RS485通訊接口，每根總線連接儀表的最大數(shù)量為32臺。在現(xiàn)場6間弱電機(jī)房內(nèi)設(shè)有通訊采集箱，動力柜和墻柜內(nèi)的智能裝置連接至附近的通訊采集箱內(nèi)，然后通過光纖上傳至中控室內(nèi)，在后臺監(jiān)控主機(jī)對上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中采集處理。
4 施工調(diào)試反饋
4.1 現(xiàn)場布線施工及調(diào)試階段
成都東客運火車站現(xiàn)場低壓部分共有220個低壓配電柜。客運站共分五層：負(fù)一層、負(fù)一層夾、一層、一層夾、二層?，F(xiàn)場通訊線纜采用屏蔽雙絞線及光纖共同組合布線方式。現(xiàn)場共采用六路光纖。分別將西南角、西北角、東南角、東北角、南中部、北中部現(xiàn)場總線匯集到中控室。現(xiàn)場動力柜比較分散，在布線施工方面難度比較大。在調(diào)試階段，現(xiàn)場施工單位比較多，進(jìn)入強電配電房及弱電機(jī)房與各家施工單位的協(xié)調(diào)問題比較復(fù)雜，通訊調(diào)試期，通訊線纜斷截現(xiàn)象，部分區(qū)域蓋板已封，給檢查通訊故障工作造成困難。
4.2 智能裝置通訊問題
在調(diào)試階段通過屏蔽雙絞線上傳數(shù)據(jù)時出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤碼，通過現(xiàn)場的檢查，是由于現(xiàn)場智能裝置之間距離比較遠(yuǎn)，現(xiàn)場信號衰減比較嚴(yán)重，經(jīng)上海安科瑞電氣股份有限公司技術(shù)部討論決定，在每根總線上加裝中繼器來放大信號，更改實施后，數(shù)據(jù)上傳正常。
5 系統(tǒng)功能
5.1 系統(tǒng)初始主界面
系統(tǒng)在進(jìn)入運行階段，通過進(jìn)度條的顯示，使用戶能準(zhǔn)確查看系統(tǒng)運行的進(jìn)度狀況，防止在系統(tǒng)沒有完全運行起來，因用戶操作造成數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)誤碼。
系統(tǒng)成功運行后進(jìn)入操作界面，系統(tǒng)提供簡單、易用、良好的用戶使用界面，值班人員在登錄權(quán)限后可查看分區(qū)域內(nèi)智能裝置的遙信狀態(tài)（分閘、合閘）以及遙測值（電流、電壓、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、電度）。
5.2 分區(qū)域?qū)崟r電參量
登陸普通權(quán)限用戶，通過主界面的操作，即可以查看各個區(qū)域運行的電參量（電流、電壓、有功、無功、功率因數(shù)、電度、），對各個回路的分合閘狀態(tài)通過回路數(shù)據(jù)顏色變化來顯示出來（紅色代表合閘、綠色代表分閘）。同時各個回路都支持曲線查詢功能，通過該界面的操作即可查詢每一路的電流趨勢曲線。
5.3 系統(tǒng)遙信狀態(tài)報警
在配電系統(tǒng)發(fā)生運行故障時，會及時發(fā)出聲光報警提示用戶及時響應(yīng)故障回路，同時自動記錄事件發(fā)生的時間和回路名稱，以便車站值班人員查詢，追憶故障原因。
5.4 趨勢曲線分析
