這是比較重要的，也是區(qū)別于傳統(tǒng)的海上石油平臺的一個設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。首先我們在浮動式平臺上，要保證風(fēng)機設(shè)備正常運行，需要滿足機艙和發(fā)電機的振動加速度的要求，另外對入流角，和機械部件結(jié)構(gòu)強度的要求，對整機模態(tài)要求。通過這個圖，我們可以看到跟陸上風(fēng)機相比的區(qū)別。根據(jù)浮動式機組的形式不同，比如說像GLP這種，防止一些問題的出現(xiàn)。
　　總體性能這邊，主要是穩(wěn)性，以及運用幅度和加速度的要求，這個可以沿用目前海上平臺的設(shè)計要求?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)這塊，其實在總體結(jié)構(gòu)強度這塊，跟傳統(tǒng)的設(shè)計沒有太大的差別，但是在結(jié)構(gòu)疲勞強度這塊，需要通過整機耦合的方法得到考慮風(fēng)載引起的疲勞。
　　后面這個是系泊系統(tǒng)，目前ABS在指定規(guī)范的時候有一些考慮，就是系泊系統(tǒng)設(shè)計的到底是有冗余，還是優(yōu)化，盡量的減少成本呢?如果在風(fēng)廠當(dāng)中，系泊系統(tǒng)設(shè)計沒有冗余，過一段時間可能會產(chǎn)生漂移，這樣影響其他風(fēng)機的運營，這樣的話設(shè)計系泊系統(tǒng)的時候要有冗余，但是也有其他的考慮，這是根據(jù)目前的運行情況發(fā)現(xiàn)問題，對規(guī)范進行逐步修正的過程。
　　對整機設(shè)計分析，這個地方提的是一個集成設(shè)計，所謂的集成設(shè)計就是說把整個的風(fēng)機以及基礎(chǔ)和系泊系統(tǒng)全部考慮在內(nèi)，而不是說通過陸上風(fēng)機載荷，和其他載荷作為基礎(chǔ)的設(shè)計出入，在設(shè)計中考慮非常大的安全問題，這樣的話設(shè)計的基礎(chǔ)非常的被動，對降低成本非常的不利，這是集成設(shè)計的方面，在設(shè)計過程當(dāng)中，充分考慮到氣動，水力，控制，結(jié)構(gòu)耦合，要考慮波浪，以及氣動力學(xué)的因素，在這里面重點是控制系統(tǒng)。如果風(fēng)機特有的現(xiàn)象是一個負(fù)阻尼的問題。
　　其實目前為止并沒有一個大家公認(rèn)的，實際的風(fēng)機的動力學(xué)的計算工具。在這方面和美國可再生能源做了很多的工作，目前流行的軟件主要是集中在金屬和系泊系統(tǒng)建模方法上。通過模型實驗的方法去驗證你的設(shè)計，以及校核你的載荷計算工具。
　　根據(jù)目前我們所掌握的方法對MW機型進行了設(shè)計，包括基礎(chǔ)系泊系統(tǒng)和一些結(jié)構(gòu)的設(shè)計。這個是設(shè)計的情況，這里面采用方形的半潛式浮動基礎(chǔ)，系泊系統(tǒng)是有冗余的。通過規(guī)范校核，穩(wěn)性，系泊系統(tǒng)滿足完整性的要求和破損情況的要求，謝謝大家。