3. 事故原因分析
　　3.1 潤滑油脂的組成及性能
　　油品在規(guī)定的條件下，均可以受熱蒸發(fā)；在適當?shù)臏囟群蜅l件下，還可以燃燒。
　　3.1.1 潤滑油脂
　　潤滑油脂主要由基礎(chǔ)油、添加劑和稠化劑三部分組成：基礎(chǔ)油：它是潤滑脂中的重要組成部分，潤滑脂的潤滑性質(zhì)取決于基礎(chǔ)油的潤滑質(zhì)，所以正確選擇基礎(chǔ)油是非常重要的。
　　添加劑：它的作用是改善潤滑脂的某些性能。如加入極壓添加劑，可以提高潤滑脂的極壓性能; 加入防銹添加劑可提高潤滑脂的防銹性能等。
　　稠化劑：是潤滑脂中的重要組成部分，它在潤滑脂中形成骨架，將基礎(chǔ)油吸附在和固定在骨架上形成膠體。稠化劑的性質(zhì)和含量決定了潤滑脂的粘稠程度以及耐水性和耐熱等使用性能。
　　絕大部分潤滑油的基礎(chǔ)油主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。礦物基礎(chǔ)油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環(huán)烷烴（單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán)）、芳烴（單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴）、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。
　　3.1.2 潤滑油脂填充量
　　潤滑脂的填充量，以填充軸承和軸承殼體空間的三分之一和二分之一為宜，若加脂過多，滾動體散熱受阻，還會使油脂變質(zhì)惡化或軟化。對于高速運轉(zhuǎn)的軸承應僅填充至三分之一或更少。用于低速運轉(zhuǎn)的軸承，為防止外部異物進入軸承內(nèi)，可以填滿殼體空間。 　　圖7為發(fā)電機前軸承接油盒和手動注油口的位置，而自動注油口在發(fā)電機軸承前端蓋的正上方。按照事故機組發(fā)電機軸承的注油和排油方式，只要發(fā)電機的潤滑泵自動注油正常，在軸承前后端蓋之間和整個軸承殼體內(nèi)部均充滿油脂。因此，此種類型發(fā)電機軸承的注油量，軸承內(nèi)部的油脂量就會遠超過正常的填充量。圖8 為該種類型發(fā)電機前軸承后端蓋普遍的油脂狀況。 　　3.1.3 本次事故的潤滑油脂燃燒問題