3.復(fù)合結(jié)構(gòu)的性能優(yōu)點
　　聚氨酯復(fù)合結(jié)構(gòu)具有以下性能特點：
　　(1)結(jié)構(gòu)簡單,鋼材使用量少,重量輕。在復(fù)合結(jié)構(gòu)板中, 聚氨酯泡沫牢固地粘接在上下兩塊玻璃鋼上,充滿玻璃鋼之間的整個空腔,對玻璃鋼提供連續(xù)的支撐作用。因此作為大型結(jié)構(gòu)材料所需的二次支撐結(jié)構(gòu)(如縱向及橫向加強筋等)大大減少,結(jié)構(gòu)簡單。由于二次支撐結(jié)構(gòu)的減少,焊接點和焊接工作量也大大減少,制造成本降低且制造方便。同時由于復(fù)合結(jié)構(gòu)中大量使用聚氨酯材料,一般而言,上下玻璃鋼厚度各為5-10mm,聚氨酯芯材厚度為22-30mm,大幅度減少了鋼材的使用量,減輕了機艙和整機的重量。
　　(2)強度高,承載能力大。在夾層復(fù)合板材中,聚氨酯芯材起連接上下玻璃鋼板的作用,傳遞玻璃鋼面板所承受的剪切力,使芯材和玻璃鋼板成為一個整體來承受復(fù)合層板可能承受的全部載荷。由于芯材彈性材料能實現(xiàn)玻璃鋼板或芯材與玻璃鋼板之間的剪切力的傳遞與分散,即使在承受極度的上拱或下陷載荷時,玻璃鋼板和彈性體芯層也能作為一個整體彎曲成球面,而不會出現(xiàn)非反對稱彎曲或局部彎曲而造成夾層復(fù)合板材的變形。因此,復(fù)合層板作為一個整體能承載遠大于自身重量和所裝載物體重量的載荷。
　　(3)減振緩沖性能好,使用安全。為了防止或減少由于各種風(fēng)況下可能造成的機艙罩體破損，使用聚氨酯復(fù)合加強結(jié)構(gòu),由于芯材聚氨酯彈性體具有足夠的彈性模量和韌性,在受到類似擱淺、碰撞、沖擊等非常態(tài)載荷時,彈性模量和韌性好的芯材能充分吸收能量,減振緩沖,傳遞玻璃鋼面板所承受的橫向力,使玻璃鋼面板能承受巨大的橫向力而不產(chǎn)生裂紋。在玻璃鋼面已形成裂紋的情況下,聚氨酯芯材能分散玻璃鋼層裂紋所產(chǎn)生的應(yīng)力集中,防止疲勞裂紋的蔓延,使復(fù)合層板在較強的沖擊載荷下不斷裂，可有效緩解在風(fēng)機運行中大幅震動。
　　(4)良好的阻燃防火性能。聚氨酯彈性體是良好的絕熱絕緣材料,此復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)不需安裝任何外部絕緣材料就能達到A-60防火等級。在IMOA60測試條件下,表面溫升是38℃而同等結(jié)構(gòu)的鋼材表面溫升是710℃。
　　4.兆瓦級風(fēng)電機組艙罩用聚氨酯材料的性能要求：
　　兆瓦級風(fēng)機艙罩用聚氨酯硬質(zhì)泡沫性能指標(biāo)必須滿足以下指標(biāo)要求: