4、葉片振動

    金風(fēng)S43風(fēng)機(jī)是依靠失速來控制功率輸出的，風(fēng)機(jī)的葉片經(jīng)常要在大攻角失速甚至深度失速（15°～50°）狀態(tài)下工作，即發(fā)生在風(fēng)速14m/s～24m/s的范圍內(nèi)。在這種工況下，所有的失速型風(fēng)機(jī)都會受到翼型失速引起的葉輪旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)的葉片擺振振動的影響。這種振動會引起葉片的損壞。表現(xiàn)在葉片后緣在垂直于葉片軸線方向上出現(xiàn)裂紋。

    風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)的葉片擺振振動的監(jiān)測是由一個(gè)振動監(jiān)測儀TAC84完成的，加速度傳感器安裝在機(jī)艙后部發(fā)電機(jī)支座上。TAC84監(jiān)測的加速度頻率帶寬可以由用戶設(shè)定。TAC84可以記錄振動最大值，在故障堆餞中可以查出故障記錄。當(dāng)葉片振動超過設(shè)定值時(shí)TAC84發(fā)信號到PLC，風(fēng)機(jī)停機(jī)。

    為了減小振動，國產(chǎn)19.1葉片在葉尖處加了阻尼裝置。在山東長島等氣溫比較溫和的地區(qū)使用沒有發(fā)生過振動，針對紅松風(fēng)電場的氣候條件，每個(gè)葉片出廠時(shí)安裝了2個(gè)失速貼條，失速貼條是截面為三角形的長條，粘貼在葉片的前緣點(diǎn)，位置在葉尖擾流器之后。它的機(jī)理是增加葉片的氣動阻尼，使振動的發(fā)生點(diǎn)從14～24m/s延遲到25m/s之后，即運(yùn)行風(fēng)速以外。

    為了檢驗(yàn)失速貼條的效果，我們拆下了4臺風(fēng)機(jī)的失速貼條，運(yùn)行后，在溫度高于-18℃時(shí)沒有發(fā)生振動故障，當(dāng)溫度低于-18℃，風(fēng)速超過15m/s后，這4臺風(fēng)機(jī)全部出現(xiàn)振動，并且有多臺裝有失速貼條的風(fēng)機(jī)發(fā)生振動，這樣是當(dāng)溫度降低時(shí)，葉片自身的阻尼降低造成的，我們在振動發(fā)生后的風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)啟動機(jī)器觀察，當(dāng)TAC84顯示的振動值接近設(shè)定值時(shí)，可以明顯的感覺到機(jī)艙在水平平面內(nèi)與葉輪平行的方向有明顯的加速擺動。我們對所有振動的風(fēng)機(jī)葉片增加到3個(gè)失速貼條，振動沒有再發(fā)生。

5、總結(jié)

    在規(guī)模比較大的風(fēng)電裝機(jī)項(xiàng)目中，使用科學(xué)的項(xiàng)目管理方式是很重要的。項(xiàng)目經(jīng)理和主要成員都必需具備較高的專業(yè)技術(shù)能力，要有計(jì)劃的對項(xiàng)目中的新員工進(jìn)行培訓(xùn)，盡快提高他們的技術(shù)能力，以提高總體的工作效率。將故障處理事例作成手冊，附在項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告中，供技術(shù)部門和本部門作為參考。本文記述了
   金風(fēng)S43風(fēng)機(jī)在冬季裝機(jī)的一些普遍問題，供大家參考。