3SLift齒輪齒條式塔筒升降機(jī)
　　塔筒升降機(jī)是風(fēng)力發(fā)電風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)的運(yùn)維攀爬設(shè)備。塔筒升降機(jī)從塔筒吊裝之初就已經(jīng)開(kāi)始安裝在其中，給風(fēng)機(jī)運(yùn)維人員上、下塔筒帶來(lái)便利。而齒輪齒條式塔筒升降機(jī)在外型設(shè)計(jì)以及功能上都有著相當(dāng)大幅度的升級(jí)，讓人驚訝的是，在一年之前，在風(fēng)力發(fā)電行業(yè)仍只有極少數(shù)人使用齒輪齒條式塔筒升降機(jī)，而現(xiàn)在，使用齒輪齒條式塔筒升降機(jī)已明顯地成為風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)攀爬設(shè)備最重要的一項(xiàng)產(chǎn)品。 　　齒輪齒條式塔筒升降機(jī)是以爬梯導(dǎo)向型塔筒升降機(jī)的成功做為基礎(chǔ)，進(jìn)而開(kāi)發(fā)而成的，相較普通類型的塔筒升降機(jī)除了自重重上75%外、額定載重更是能做到比之前載重重1.2倍，還搭載了智能化信息控制系統(tǒng)，除了運(yùn)行更平穩(wěn)外，無(wú)噪音以及安全系數(shù)也會(huì)更高，此外，正面和側(cè)面都能配置推拉安全門，頂部和底部配置有安全備用門，而背面也配置了專用齒條和安全止動(dòng)設(shè)備，雖然加了這些設(shè)計(jì)，但仍同樣提供18米/秒的運(yùn)行速度。
　　齒輪齒條式塔筒升降機(jī)最大的特色就在于它是依靠升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與鋼爬梯上的齒條相嚙合做上、下運(yùn)動(dòng)的，沒(méi)有鋼絲繩及多余的構(gòu)造，我們將鋼爬梯齒條構(gòu)造成牽引系統(tǒng)，鋼爬梯強(qiáng)度也盡可能的極大化，這并非只為了方便安裝，透過(guò)提升后的牽引技術(shù)，也賦予了牽引系統(tǒng)更高的剛性與精密度。
　　防墜安全器
　　升降機(jī)轎廂上配備齒輪防墜安全器，如果升降機(jī)的運(yùn)行速度超出標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行速度，齒輪防墜安全器將自動(dòng)鎖定在鋼爬梯的齒條上，對(duì)人員及升降機(jī)起到保護(hù)作用，此外，齒輪防墜安全器還擁有在升降機(jī)運(yùn)行中持續(xù)監(jiān)測(cè)運(yùn)行速度的功能，進(jìn)而賦予驅(qū)動(dòng)齒輪與提升系統(tǒng)一致性的功能。 　　智能化信息提示功能齒輪齒條式塔筒升降機(jī)的廂內(nèi)和廂外都安裝有控制按鈕，有手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制模式，廂內(nèi)智能控制系統(tǒng)設(shè)有LED狀態(tài)顯示屏，通過(guò)智能狀態(tài)代碼指令，普通的操作人員均可以解決日常工作中的設(shè)備運(yùn)行問(wèn)題。 　　升降機(jī)的頂部裝載有輪廓、極限、終極3大限位開(kāi)關(guān)，底部也同樣裝載有輪廓、極限、終極3大限位開(kāi)關(guān)，在運(yùn)行區(qū)域內(nèi)遇障礙物或觸發(fā)鋼梯限位緩沖組件，升降機(jī)立即停止運(yùn)行，進(jìn)一步提高了升降機(jī)的安全性能，升降機(jī)的底部還裝載有過(guò)載保護(hù)裝置，防止升降機(jī)過(guò)載運(yùn)行。