該船船長103.2米，型寬51.6米，型深9米，采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)，并配備3套海上液壓定位樁，雙艏側(cè)推及海底地形掃描系統(tǒng)。用于定位風(fēng)機(jī)機(jī)體的固定式吊架高度達(dá)到72米，稱得上一座高聳入云的海上風(fēng)電設(shè)備一站式安裝平臺(tái)，顛覆了風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)與風(fēng)機(jī)主體需分步安裝的傳統(tǒng)安裝模式，突破了風(fēng)機(jī)設(shè)備一體式安裝的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了海上“種”風(fēng)機(jī)。同時(shí)具備安全、高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)單航次運(yùn)載兩臺(tái)風(fēng)機(jī)整機(jī)，完成“即插即用”，與傳統(tǒng)安裝技術(shù)相比較，可降低成本30%以上，并可完成風(fēng)機(jī)完成使用壽命后的整機(jī)“零殘余”拆除。

　　意大利船級(jí)社為該船的設(shè)計(jì)研發(fā)，圖紙審核及現(xiàn)場建造提供了全方位的技術(shù)支持與保障，考慮到風(fēng)機(jī)整體裝船后采用海上背負(fù)式氣浮運(yùn)輸方式，對(duì)于船舶的穩(wěn)性計(jì)算以及惡劣海況中風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)與船體的應(yīng)力校核有較高要求，意大利船級(jí)社的審圖工程師，現(xiàn)場驗(yàn)船師與船廠、設(shè)計(jì)單位通力合作，攻克了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，保證了該船的各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到甚至超出設(shè)計(jì)要求。

 

　　道達(dá)號(hào)的順利交付，不僅填補(bǔ)了我國風(fēng)電設(shè)備一體式安裝技術(shù)的空白，也標(biāo)志著意大利船級(jí)社在特種船舶的建造和技術(shù)領(lǐng)域有了更深的探索與發(fā)展。