使用外購變槳系統(tǒng)時，風機控制系統(tǒng)只是簡單地向變槳系統(tǒng)發(fā)送命令，并不關心槳葉從一個角度變到另一個角度的過程控制，而問題就出在這兒。對于外購變槳系統(tǒng)，其內(nèi)部的控制邏輯究竟是直接控制，還是3段規(guī)劃或9段規(guī)劃控制，使用者并不完全明白，可這些都直接影響著變槳角度的順滑和啟停沖擊，而且葉片越長，轉動慣量也越大——盡管先進的隨動控制算法可降低葉片因變槳系統(tǒng)的啟停沖擊帶來的大載荷，但變槳系統(tǒng)還不能完美地控制葉片變槳，還須匹配好變槳控制參數(shù)和葉片參數(shù)。遠景整機系統(tǒng)總工程師朱宏棟博士認為，“只有將變槳系統(tǒng)內(nèi)部的參數(shù)匹配到整機控制系統(tǒng)且與整機的機械傳動鏈一起聯(lián)動，變槳系統(tǒng)才能成為一個好的部件系統(tǒng)。”

 

　　這就不難理解為什么遠景在九年前就設計開發(fā)變槳系統(tǒng)，如今已經(jīng)歷了三代產(chǎn)品的更迭。截至2017年12月31日，在所有在運的遠景風機中，遠景變槳系統(tǒng)的應用已達85%——逐步規(guī)?；鋫涫惯h景風機的故障率越來越低，遠景變槳系統(tǒng)已成為支持與保障遠景風機高可靠性的重要原因之一。

 

　　實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，遠景風機因變槳系統(tǒng)導致故障的停機平均1年2次，遠優(yōu)于行業(yè)平均水平；2017年，遠景風機因變槳系統(tǒng)導致故障的停機平均2.5年才有1次。值得一提的是，遠景將變槳系統(tǒng)可靠性設計開發(fā)和使用經(jīng)驗與供應商分享，外購變槳系統(tǒng)故障率也因此大幅度降低，整體提升了遠景風機的可靠性水平。

 

　　朱宏棟博士表示，目前遠景已建立起了變槳系統(tǒng)設計開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的體系，體系中的結果成為下一個結果的前提。2010年10月，遠景第一代1.XMW變槳系統(tǒng)樣機在滴水湖風場并網(wǎng)，2012年2月在不同的風場實現(xiàn)小批量投運。2013年2月，遠景第二代1.XMW變槳系統(tǒng)批量交付投運；2014年2月，遠景第二代2.XMW變槳系統(tǒng)批量交付投運。

 

　　在經(jīng)歷了兩代產(chǎn)品的更迭之后，2015年4月，遠景開始設計開發(fā)下一代智能變槳驅動器；2017年5月，以遠景智能驅動器為核心技術的變槳系統(tǒng)在安徽風場投運，這意味著遠景更大兆瓦第三代變槳系統(tǒng)的到來。

 

　　請注意，驅動器是變槳系統(tǒng)最為核心的部件，其平臺化的產(chǎn)品功能不但可以覆蓋陸上和海上所有風機平臺的需求，也可以幫助這些平臺降低成本，以及進一步提高變槳系統(tǒng)的可靠性和整機控制需求的適應性。朱宏棟博士透露，由變槳驅動器所集成的智能算法已得到實際驗證，可以實時監(jiān)測和診斷變槳軸承和葉片的健康狀況，這已成為遠景變槳驅動器的標準配置功能。