“原來的汽車剎車盤主要材料為灰鑄鐵，已經(jīng)沿用了幾十年，但灰鑄鐵材料熱衰退較為嚴重，即伴隨溫度升高，摩擦力會下降，就會出現(xiàn)剎車越踩越軟的現(xiàn)象，相比之下，碳/陶復(fù)合材料輕量化、耐高溫、耐磨損，是公認的新一代剎車材料，但碳陶剎車盤的缺點在于制造周期長，成本高，從而售價也遠高于灰鑄鐵剎車套件，一套碳陶剎車系統(tǒng)達到十幾萬人民幣。目前，碳陶剎車系統(tǒng)主要用于國外的賽車跑車等歐美豪華品牌，廣汽埃安的新能源量產(chǎn)車型也是第一次搭載碳陶剎車盤的國內(nèi)車企。”金博碳陶副總經(jīng)理楊國球解釋道。

　　

　　

　　

　　隨著汽車輕量化、電動智能化需求日益凸顯，碳/陶復(fù)合材料順應(yīng)了新能源汽車輕量化需求，逐漸被頭部新能源車企認可，碳陶制動盤打開在新能源汽車市場的應(yīng)用，并裝配在某些豪華量產(chǎn)車型上。特斯拉在其最新推出的Model S Plaid車型上推出了包含碳陶制動盤的賽道選裝包，價格高達2萬美金。金博碳陶憑借在碳基復(fù)合材料多年研發(fā)、技術(shù)積累，有著全面的先發(fā)競爭優(yōu)勢，有望在百億藍海市場領(lǐng)先。

　　

　　金博碳陶是上市公司金博股份的全資子公司，于2021年10月成立，主要從事碳/陶復(fù)合材料及摩擦材料產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其憑借金博股份公司在碳/陶復(fù)合材料多年研發(fā)積淀，已經(jīng)成功掌握了批量低成本生產(chǎn)碳陶復(fù)合材料的制動產(chǎn)品，并通過了IATF16949認證(國際汽車行業(yè)技術(shù)規(guī)范)和3C認證，致力于推動碳陶制動盤、片在汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和推廣，已為國內(nèi)數(shù)家頭部新能源車企開發(fā)高性能汽車碳陶制動盤，客戶拓展也十分順利，與行業(yè)多家巨頭達成戰(zhàn)略合作。在2022年6月收到了廣汽埃安開發(fā)定點的通知書，成為廣汽埃安供應(yīng)鏈上的碳陶制動盤唯一供應(yīng)商，為其開發(fā)和供應(yīng)碳陶制動盤，已進入小批量生產(chǎn)階段。2022年7月收到比亞迪開發(fā)定點通知書，將為其開發(fā)碳陶制動盤等產(chǎn)品。金博碳陶目前正建設(shè)產(chǎn)能100萬盤碳陶制動盤的生產(chǎn)線，預(yù)計投產(chǎn)后該公司碳陶剎車盤將開啟量產(chǎn)供應(yīng)，并計劃在2025年將產(chǎn)能擴大到400萬盤。

　　

　　“碳/陶復(fù)合材料在各種類型摩擦材料中性能最好，用其制造的碳陶剎車盤、片具有安全系數(shù)高、摩擦系數(shù)高、密度低、使用壽命長、制動距離更短等特點。我們將積極推動碳/陶復(fù)合材料及其新技術(shù)在乘用車、商用車等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用，加快公司下游客戶開拓進程，為車輛制動系統(tǒng)輕量化、綠色環(huán)保以及提升車輛安全性能等方面作出貢獻。”金博碳陶總經(jīng)理王華博士說道。