“原來的汽車剎車盤主要材料為灰鑄鐵，已經沿用了幾十年，但灰鑄鐵材料熱衰退較為嚴重，即伴隨溫度升高，摩擦力會下降，就會出現剎車越踩越軟的現象，相比之下，碳/陶復合材料輕量化、耐高溫、耐磨損，是公認的新一代剎車材料，但碳陶剎車盤的缺點在于制造周期長，成本高，從而售價也遠高于灰鑄鐵剎車套件，一套碳陶剎車系統(tǒng)達到十幾萬人民幣。目前，碳陶剎車系統(tǒng)主要用于國外的賽車跑車等歐美豪華品牌，廣汽埃安的新能源量產車型也是第一次搭載碳陶剎車盤的國內車企。”金博碳陶副總經理楊國球解釋道。

　　

　　

　　

　　隨著汽車輕量化、電動智能化需求日益凸顯，碳/陶復合材料順應了新能源汽車輕量化需求，逐漸被頭部新能源車企認可，碳陶制動盤打開在新能源汽車市場的應用，并裝配在某些豪華量產車型上。特斯拉在其最新推出的Model S Plaid車型上推出了包含碳陶制動盤的賽道選裝包，價格高達2萬美金。金博碳陶憑借在碳基復合材料多年研發(fā)、技術積累，有著全面的先發(fā)競爭優(yōu)勢，有望在百億藍海市場領先。

　　

　　金博碳陶是上市公司金博股份的全資子公司，于2021年10月成立，主要從事碳/陶復合材料及摩擦材料產品的研發(fā)、生產和銷售。其憑借金博股份公司在碳/陶復合材料多年研發(fā)積淀，已經成功掌握了批量低成本生產碳陶復合材料的制動產品，并通過了IATF16949認證(國際汽車行業(yè)技術規(guī)范)和3C認證，致力于推動碳陶制動盤、片在汽車行業(yè)產業(yè)化應用和推廣，已為國內數家頭部新能源車企開發(fā)高性能汽車碳陶制動盤，客戶拓展也十分順利，與行業(yè)多家巨頭達成戰(zhàn)略合作。在2022年6月收到了廣汽埃安開發(fā)定點的通知書，成為廣汽埃安供應鏈上的碳陶制動盤唯一供應商，為其開發(fā)和供應碳陶制動盤，已進入小批量生產階段。2022年7月收到比亞迪開發(fā)定點通知書，將為其開發(fā)碳陶制動盤等產品。金博碳陶目前正建設產能100萬盤碳陶制動盤的生產線，預計投產后該公司碳陶剎車盤將開啟量產供應，并計劃在2025年將產能擴大到400萬盤。

　　

　　“碳/陶復合材料在各種類型摩擦材料中性能最好，用其制造的碳陶剎車盤、片具有安全系數高、摩擦系數高、密度低、使用壽命長、制動距離更短等特點。我們將積極推動碳/陶復合材料及其新技術在乘用車、商用車等領域產業(yè)化推廣應用，加快公司下游客戶開拓進程，為車輛制動系統(tǒng)輕量化、綠色環(huán)保以及提升車輛安全性能等方面作出貢獻。”金博碳陶總經理王華博士說道。