-陣風(fēng)過大，風(fēng)輪響應(yīng)滯后
    -氣流紊亂，造成風(fēng)輪上氣流來流方向改變，對風(fēng)響應(yīng)不夠敏感，可以在對風(fēng)策略中適當調(diào)整
    -不同氣流來流扇區(qū)尾流影響不同，不同直徑、實度、風(fēng)輪轉(zhuǎn)速影響尾流程度(是否可以在控制策略中加以考慮)
    -復(fù)雜地形和地面粗糙度變化影響風(fēng)切變，溫度變化對風(fēng)切變也會有影響，應(yīng)采用更先進手段進行測試，分析切變對機組運行的影響程度

    2. 部分氣候影響因素應(yīng)對措施
    2.1 高原低空氣密度對風(fēng)電設(shè)備材料、散熱、元件的影響
    高原由于海拔高度高，空氣密度較低，風(fēng)電場中風(fēng)電設(shè)備運行會受到材料老化、表面疲勞影響。夏季以及長時間大負荷運行，機艙散熱在高原條件下與低海拔地區(qū)不同，因此應(yīng)加強機艙散熱能力。對電控元件(如開關(guān))在高原空氣稀薄條件下所產(chǎn)生影響認真考慮采取措施。

    2.2 高原低空氣密度對發(fā)電影響
    由于夏季和冬季空氣密度的較大差異，風(fēng)能密度發(fā)生變化，機組功率輸出受到影響。建議采取葉片安裝角度定期調(diào)節(jié)以及控制策略優(yōu)化、失速點調(diào)整等措施，在保證不會發(fā)生經(jīng)常性超發(fā)的前提下，盡可能做到發(fā)電性能的優(yōu)化。
    2.3 抗低溫措施
    · 低溫油品影響
    在最低氣溫低于-30℃地區(qū)，應(yīng)考慮流動性高的抗低溫型油品，避免由于油品流動性差導(dǎo)致部分旋轉(zhuǎn)部件缺少潤滑。
    · 材料低溫脆性
    氣溫低于-30℃地區(qū)運行，要考慮主軸、塔筒鋼材抗低溫脆性問題。
    · 葉片固有頻率變化
    氣溫低于-30℃地區(qū)運行，葉片固有頻率會發(fā)生變化，應(yīng)采用低溫型葉片。
    · 元器件耐低溫
    部分控制元器件，在低溫環(huán)境中可能誤動作，有可能損壞，因此應(yīng)對電控元器件采取加熱措施。
    · 增加場用電問題
    為避免機組在低溫環(huán)境中運行出現(xiàn)問題，系統(tǒng)需加熱包括如下部件：風(fēng)速計、機艙、齒輪箱和齒輪油、冷卻器和管路、控制柜(必要時包括輪轂)等，因此機組用電功率加大，將增加客戶場用電量。因此在機組設(shè)計中，在考慮機艙操作空間的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡可能考慮緊湊結(jié)構(gòu)以及機艙的密封，避免過大的場用電。

    2.4 抗冰凍措施
    個別風(fēng)電場在冬季特定氣候特征條件下會發(fā)生葉片結(jié)霜和冰凍現(xiàn)象。風(fēng)速計由于冰凍而不工作，造成誤報而長時間停機。可能需要采取以下措施：
    · 加熱除冰
    通過加熱器、管道將熱風(fēng)送到葉片根部進入到葉片內(nèi)部